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颜值、豪华、实用一个都不能少!2021上海车展智能新能源车型七宗“最”NG体育官网app
NG体育官网app【EV视界报道】如果说2019年以前是电动汽车的播种耕耘期,那我想从去年开始,电动汽车就逐步迎来了它的的开花收获期。而在今年的上海车展上,不单是新势力品牌推出的车型越来越成熟并极具竞争力,传统汽车品牌也开始在新能源车型方面开始发力,都齐刷刷拿出了自己的智能电动车产品。不同品牌在打造自己的新产品时也都有各自的绝招,本文就来盘点一下本次车展的那些智能电动车之“最”。
虽说这是一款概念车型,但其实它已经无限接近量产。作为上汽奥迪即将量产的第二款车型,新车最快明年一季度就可以与消费者见面。
这款定位为紧凑级纯电SUV的车型,基于大众集团MEB平台打造,与奥迪Q4 e-tron十分接近。看过实车后不难发现,外观设计上,Audi Concept Shanghai概念车沿用了相当多的奥迪Q4 e-tron设计元素。车身涂装具有强烈的机械和未来感,配合“灯厂”的炫酷大灯科技,给人一种赛博朋克的风味。
前脸上,新车依然采用的是纯电动车型常见的封闭式进气格栅,不过其采用了类似铝合金风格的材质。此外,类似于奥迪e-tron的三角形设计是Audi Concept Shanghai概念车与Q4 e-tron最大的不同。
在我看来,封闭式进气格栅,加上前后别具一格的高清矩阵式LED灯组,以及唯妙唯俏的车身线条,让整车充满了动感时尚。
车身侧面部分,我们明显可以看出,Audi Concept Shanghai概念车的车身结构是来自MEB平台。在车身尺寸上,新车比已经量产的奥迪Q4 e-tron要长出一些。新车采用的规格为235/45 R21的轮胎进一步凸显了这款车的运动感。
车尾部分称得上是Audi Concept Shanghai概念车的精彩之处。微妙而动感的轮廓,加上向后下方倾斜的曲线,进一步增强了这款车的视觉长度。
尾灯的设计上,Audi Concept Shanghai概念车依然遵循了e-tron家族性的设计风格。醒目的LED光带与两侧尾灯相连接,搭配灯腔内部的LED点阵式造型设计,在逐一点亮之后,充满了十足的仪式感。
虽然官方还没有公布它的动力参数,我们预计其量产后将与MEB平台其它奥迪车型共享动力总成。将推出单电机的后驱版(35 e-tron、40 e-tron)和双电机的四驱版(50 e-tron Quattro)。其中,35 e-tron后驱版电机的额定功率为125kW,峰值扭矩为310N·m;40 e-tron后轮电机的最大功率为150kW,峰值扭矩为310N·m。而续航方面,官方信息显示,它最大续航里程将达到560km,电池容量为83.4kWh。
宝马在车展上带来了其最新的旗舰纯电中大型SUV——宝马iX。过于夸张的竖置“双肾”型封闭式格栅,在设计上确实非常大胆,已经击穿了部分人群的审美底线,很难想象这样的设计会出至宝马之手。新车融合了宝马集团在(D-ACES)设计、自动驾驶、互联科技、电动化和服务化战略创新领域的最新开发成果,其最大续航可达600km左右,并将在2021年内在国内上市。
外观方面,宝马iX车型用简洁明了的线条勾勒出SAV车身轮廓,呈现出富有未来感的外观。大面积垂直设计的全封闭双肾型格栅化身为智能面板,大量摄像机、雷达与传感器被整合其间,成为自动驾驶能力的有力保证。
宝马iX一体式车顶结合溜背式造型带来迷人动感造型的同时,进一步优化了车辆的空气动力学表现。配合最新一代空气动力学轮辋,宝马iX车型风阻系数低至0.25,带来更高的能效。
内饰方面,宝马iX车型通过宽敞的空间、智能材质的搭配组合、带有一体式头枕的创新座椅以及超大全景玻璃天窗营造出一个奢华、惬意的座舱。
动力方面,新车目前公布了xDrive50与xDrive40两种动力版本,其WLTP工况续航分别超过600km和400km。
本届上海车展奔驰发布最具代表性一款车型,毫无疑问就是奔驰的大型豪华旗舰纯电轿车——奔驰EQS。新车采用了动感的溜背造型,得益于优异的外观设计,全新EQS实现了优异的空气动力学表现,风阻系数仅为0.20Cd。
造型方面,奔驰EQS融入了EQ家族最新设计元素,整体外观运动感十足,尤其是溜背造型设计与CLS车型有几分相似。前脸方面,新车采用家族式的“暗夜星徽”封闭式格栅,并可选装立体式星徽图案的“暗夜星阵”封闭式格栅。前灯组由家族标志性的贯穿式日行灯带串联,其中的三个光点与全新S级轿车一脉相承。此外,新车配备智能数字大灯,以多达130万片微镜片提供了出众的照明效果,照明分辨率高达260万像素。此外,新车还可选双色车漆,这是奔驰在迈巴赫车型之外首次应用双色车身。
侧面来看,新车采用了动感的溜背造型,得益于优异的外观设计,全新EQS实现了优异的空气动力学表现,风阻系数仅为0.20Cd,打破了现有量产车的风阻系数世界纪录。车身尺寸方面,新车长宽高为5216/1926/1512mm,轴距为3210mm。
尾部来看,新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,尾灯内部则采用了3D螺旋式灯组。
动力方面,奔驰EQS将推出EQS 450、EQS 580两款车型,最大功率分别为245kW(333Ps)和385kW(523Ps),峰值扭矩分别为568N·m和855N·m。奔驰EQS 450百公里的平均电耗为19.1-16.0kWh,EQS 580 4MATIC百公里平均电耗为20.0-16.9kWh。续航方面,新车CLTC新国标工况测试续航里程可达800km。据悉,所有奔驰EQS在后桥都有一个电动传动系统eATS,4MATIC四驱车型的前桥上还有另一个电动传动系统。
说起这届车展算力最强的车型,蔚来ET7凭借1016 TOPS的算力在这方面拿捏了。支撑这一算力的,是四块英伟达Drive Orin自动驾驶芯片,其中两块主控日常驾驶,一块负责群体智能和个性训练,一块作为冗余保证安全行驶。
外观方面,蔚来ET7车型源自蔚来汽车第二代NP2平台打造,该车型在外观方面延续了ES8、ES6车型的家族式元素设计,X-Bar贯穿式前脸极具家族式特征。其LED一体式矩阵前照灯组则极具视觉冲击力,该前照灯组更是具有交互功能。而在车身正面,车顶”瞭望塔”式布局了超远距高精度激光雷达和800万高清摄像头,可以说,蔚来定义了的自动驾驶时代汽车外观设计。
内饰方面,蔚来ET7车型则采用了极为简约的设计风格,一体式中控台设计非常简洁,整块可再生藤木饰条贯穿了整个中控台。而在中控台之上,则只设置了与蔚来其他车型相同的10.2英寸液晶仪表与人机交互系统的沟通纽带——NOMI。此外,该车型的中央控制区域还几乎取消了实体按键,只留下极少的重要控制按键,其他功能则全部集成在了12.8英寸悬浮式大尺寸中控屏当中。
而在动力方面,蔚来ET7车型搭载了前180kW、后300kW的电驱动单元,其最大输出功率为480kW,而最大输出扭矩则为850N·m,使其0-100km加速仅为3.9s。而在电池配备方面,蔚来ET7车型标配容量为70kWh的电池组,其综合续航里程为500km。而选装容量为100kWh、150kWh的电池组之后,其综合续航里程将达到700km和1000km;而蔚来ET7首发版车型则标配容量为100kWh的电池组,其综合续航里程为700km。而选装容量为150kWh的电池组之后,其综合续航里程将达到1000km。
在自动驾驶方面,蔚来ET7应用了最新的蔚来自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving),超感系统Aquila配备33个高性能感知硬件,每秒生成8G数据,11个800万像素高清摄像头,分辨率6倍于特斯拉FSD、1个超远距离高精度等效300线米探测距离,可动态聚焦凝视追踪车辆行人。
值得一提的是,这款激光雷达采用了独创的动态聚焦功能,通过局部像素加密,对关键目标和细小物体进行“凝视”,能获取更加精确的三维信息。比如,这个交通状况十分复杂的路口,动态聚焦功能,可以更好追踪车辆和行人,更准确识别小狗这样的宠物,以提高自动驾驶的可用性和安全性。
不过有人问,ET7的激光雷达为什么没有装备在B柱上面,那样岂不美观?其实,NIO Aquila置于车顶的瞭望塔式布局,是为让传感器视线可有效越过遮挡,减少盲区,提升安全性,对城区的自动驾驶非常有意义。在城市场景下,传感器视线很容易被绿化带和车辆遮挡,相比于安装在B柱和后视镜的摄像头,部署在车顶的NIO Aquila高位侧前摄像头,盲区更少。瞭望塔的布局方式,让城区自动驾驶的安全性更高。NIO Aquila的高位侧前摄像头,不仅站得高,看得全,还大大提高了前向视觉的冗余度。即使前向主摄像头不工作,依靠两个高位侧前摄像头,仍然可以实现前向视觉的完整感知。NIO Aquila的高位后向摄像头,有更好的后向视野,能更好识别与预判后方车辆的行驶意图。
最后,自动驾驶技术NAD的完整功能将采用按月订阅模式提供服务,即ADaaS(AD as a Service),服务费为每月680元,大幅降低了用户进入自动驾驶时代的门槛。
华为说过不造车,只会为车企提供硬件以及智能解决方案,于是华为HI应运而生。华为HI解决方案包含了计算与通讯架构、智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务,以及激光雷达、AR-HUD在内的30个以上的智能化部件,极狐阿尔法S可谓是最先搭载华为全套自动驾驶解决方案的智能车型。阿尔法S最大续航里程可达708km,装备内嵌鸿蒙OS的20.3英寸4K触屏,也是首款搭载华为自动驾驶ADS、具备城区自动驾驶能力的量产车。
新车与普通版车型高度相似,尤其是前脸“X”射线发散状特征更是彰显了极狐品牌的DNA,这样的设计给人一种车头向前突破的态势。
动力和续航部分官方暂未公布任何信息,据此前消息新车将搭载双电机。辅助驾驶方面,新车将搭载3颗96线个超声波雷达,同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。
搭载了3颗96线车规级激光雷达的新车,可应对龙门架、隧道场景、地库场景、ECT抬杆、十字路口左拐场景、近端突出物(比如载有钢筋的货车)等场景应用外,还能对快递小哥骑摩托车、行人乱穿马路这种场景等场景做出快速识别和判断。
感知能力最强、自定义功能最丰富的智能电动量产车型——高合HiPhi X)
尽管高合HiPhi X已经上市了一段时间,但是车展上再次见到它依然充满了新鲜感。无论是在设计、架构还是在软硬件上,高合HiPhi X具备的话题性。高合HiPhi X通过PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯两套系统实现了车外部的交互创新。PML大灯共包含260万颗纳米级微反射镜,还具备红外线夜视摄像头,可以实现文字、图像及影片的投影功能。ISD智能交互灯包含1716颗LED光源,默认可以显示7种场景交互信号,还可以显示车主自己DIY的个性化图标。
动感单厢车身设计,前移A柱落点,前风档以大角度向前倾斜,俯冲而下,形成动感连续的上半身超跑轮廓。
高合HiPhi X搭载全球首个可进化自定义智能灯光系统,含PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯两大核心灯组,能感知道路环境和自主决策,进而实现全场景自适应照明以及与外界人车的智能交互,将与L3级自动驾驶辅助系统协同。
侧面造型,高合HiPhi X采用了一套悬浮式前翼子板,该翼子板使用高张力的高分子聚合材料打造,造型更为饱满;翼子板正面与前保险杠不相连,成悬浮状并且无接缝,整体造型感非常强。HiPhi X的悬浮式车顶使用黑色涂装,与车身形成双色设计,从视觉上压低车高,进一步带来跑车的动感。装备了外径789mm、22寸轮毂的国内最大号电动乘用车轮胎后, 形成下半身大型SUV形态。
高合HiPhi X搭载引领时代的全车门电控电动技术,研发出全球唯一无门把手的免触NT展翼门系统,New Technology,No Touch、No Trouble,通过组合创新的NT顶翼门,重新定义现代车门设计,为用户开创全新六大智能场景进出模式。
尾部造型,HiPhi X竖直的高位刹车灯具有极高的辨识度,它是前舱盖HiPhi LOGO关于“未来”的延申,与之相对应的还有扩散器的中央饰条。
高合HiPhi X的尾灯组采用贯穿式设计,与前灯组相呼应。全球首创的全角度倒车灯使用了6组光导管组成,亮度是传统倒车灯的6倍,且每个光导管照射角度不同,形成全角度倒车灯。
内饰方面,高合HiPhi X搭载了14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中央触控屏、19.9英寸副驾娱乐显示屏3块大尺寸液晶屏幕,流媒体内后视镜、HUD高清彩色抬头显示、方向盘触控面板及车门电容触控面板,搭建全液晶化显示和交互的沉浸式座舱。
动力方面,新车搭载前后两台220kW电机,百公里加速仅为3.9s。在底盘方面,新车采用了空气悬挂系统、前双叉臂式及后五连杆独立悬挂。同时,后轮主动转向系统摆幅为10°,最小转弯直径仅为11.6m。续航里程方面,高合HiPhi X配备了97kWh,NEDC续航里程为550km,2022年四季度开始接受120kWh和160kWh电池包的升级服务,配备120kWh电池包后,NEDC续航里程可提升至800km,配备160kWh电池包后可实现1000km续航里程。
说到本届车展最实用的电动汽车,那非上汽大众ID.6 X莫属了。作为一个顾家的“打工人”,6或7座布局、堪比途昂的车身尺寸,并且有着超500km的真实续航,这样的车真的很香。
上汽大众ID.6 X基本延续了ID.ROOMZZ概念车的整体造型,并在一些细节上进行了更量产化的设计,可以说更突出了对于年轻的诠释。
这里值得一提的是,新车配备了轮胎自修复技术,能够在被直径小于5mm左右的钉子扎入时,瞬间完成永久性的自我修补,只要把钉子拔出来,剩下的就不用你担心了。这个细节,没有想到吧?
再看内饰部分,上汽大众iD.6X保持了ID.系列车型的简约设计风格,并进行了精致化处理。其简约的布局,多屏幕的设计,可以说营造出既高档又不乏科技感的视觉效果。
其实我一直在强调,优秀的车辆不仅有着吸睛的外观,在空间驾乘方面也必须有宽敞舒适的表现。
在如今的电动车行业里,自动驾驶功能绝对不会缺席!那上汽大众ID.6X在这方面会有怎样的表现?
新车预计将提供三种动力版本以及后驱和四驱两种驱动模式,并且支持包含自定义模式在内的5种驾驶模式,可以说选择性非常丰富。
编辑总结:2021年上海车展可以说是第一次真正意义上智能电动车成为主角的车展,汽车行业智能化、电动化的量变,积累至此终于开始产生了质变。从今以后,智能电动车将正式成为汽车市场的主角,给汽车行业带来颠覆性的改变。而本次车展上亮相的这些量产车型也好,概念车型也罢,引领了未来汽车的趋势,指明了汽车行业发展的方向。
【EV视界报道】日前NG体育官网app,工信部公示第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,其中极狐阿尔法S5在列。新车定位为纯电动轿车,与此前发布的阿尔法T5采用相同的设计语言,整体十分简洁。
5月28日至6月5日,2022(第二十六届)粤港澳大湾区国际汽车博览会(简称粤港澳车展),将在深圳会展中心(福田)举办。作为今年国内首个重要车展,粤港澳车展吸引了众多汽车厂商参加,星光璀璨。这其中,被誉为“智能驾驶第一车”的极狐阿尔法S全新HI版也将登陆车展,必将成为车展最大亮点之一。
【EV视界导购】对于品质的追求,是我们与生俱来的一种期望。无论是生活中的起居,还是对于饕餮美食的寻觅,都成为追求和提升生活品质的重要途径。当然,就连我们日常通勤的家用轿车也包含在内。