NG体育官网app【专利摘要】一种折叠车，包括车座折叠机构，其特征在于：所述车座折叠机构包括上折叠部、下折叠部，所述上折叠部与下折叠部铰接，铰接轴心不平行于车辆行驶平面或车辆侧立面。本发明的优点是能够充分折叠车座，缩小折叠车厚度，并提供优化的折叠方案，减小折叠车折叠后的尺寸。

　　[0002]普通自行车慢慢无法满足人们日益多样的需求，汽车的出现使得折叠自行车的需求增加，折叠后的自行车可以较为方便的放入汽车后备箱，然后目前大多数的折叠车仍然无法折叠到让人满意的程度，动辄占去整个后备箱。其中较为宽大的座椅一般只能前后翻转折叠，是自行车无法继续缩小折叠尺寸的制约因素之一。

　　[0003]本发明的目的是提供一种折叠车，将车座斜向转动贴紧车坐管为车辆的折叠提供进一步空间。

　　[0004]为了实现上述目的，本发明提供一种折叠车，包括车座折叠机构，其特征在于:所述车座折叠机构包括上折叠部、下折叠部，所述上折叠部与下折叠部铰接，铰接轴心不平行于车辆行驶平面或车辆侧立面。

　　[0005]所述车座折叠机构使用套结构或者销结构使所述上折叠部与所述下折叠部紧固。

　　[0006]所述折叠车包括前车架、后车架、转向杆座、转向杆、车把、车座杆、后轮，所述转向杆座与前车架铰接或者转向杆座与前车架固定且转向杆由至少两部分铰接而成。

　　[0007]所述后轮安装在后车架上或者后轮装于后轮连杆上并且后轮连杆铰接在后车架上。

　　[0008]所述车座杆与后车架铰接或者车座杆、前车架、后车架铰接于一点。

　　[0009]所述折叠车安装有电动驱动装置或人力骑行装置两种装置中的至少一种。

　　[0011]所述车把与转向杆的上部铰接，所述转向杆的上部与锁定部件铰接，所述锁定部件通过带凸轮结构的扳手来锁定车把。

　　[0013]本发明的积极效果:折叠后的座椅在折叠后上表面能够平行于车体的侧面，座椅前后方向平行于座椅支撑杆件的轴向，使得折叠车的厚度可以显著减小，进而折叠后的体积也小而整齐。

　　[0018]图5为第一实施例折叠过程图。[0019]图6为第一实施例折叠状态图。

　　[0026]如图1所示，为实施例1的座椅局部结构，车座13与上折叠部45紧固连接，上折叠部45与下折叠部46铰接，即两者相对转动，图中所示的虚线为所述转动的旋转轴心，所述轴心垂直于两者的接触面，轴心方向与两者轴向方向不平行，即接触面是一斜面。在下折叠部46外侧套有弹性元件47，下折叠部46外侧还套有一个松配合的固定套48，固定套48的内侧及上下折叠部与之配合处的外侧可以制造出斜度以优化配合，弹性元件47可以推动固定套48。

　　[0027]如图7所示为实施例1的车把处局部示意图，图4、图5、图6所示为实施例1的整体视图及折叠过程演化，车把I铰接于转向杆上部2，车把锁定压块30与转向杆上部2铰接，车把锁定凸轮扳手31与车把锁定压块30铰接，转向杆上部2插入转向杆下部3内并且可以上下滑动，在转向杆下部3上设置转向杆伸缩锁定装置32来控制转向杆上部2的松开与锁紧。转向杆下部3穿过转向杆座5，转向杆下部3与转向杆座5相对转动。转向杆座5与电池及控制器4连接，转向杆下部3与前轮连接件6连接。前轮连接件6末端安装前轮7，前轮7内置电动机与刹车，通过车把I控制动力与制动，转向杆座5与前车架10铰接，同时转向杆座5上还铰接有转向座控制杆8，转向座控制杆8另一端与往复运动杆9铰接，往复运动杆9安放在前车架10底平面的轨道内，可以沿轨道相对于前车架10做往复运动。脚踏板34与前车架10铰接以实现翻开与收入，前车架10与后车架14铰接，铰接点在两者结合面下端，在前车架10后端还铰接了车座控制杆11，车座控制杆11为弯折形态，其另一端与车座杆12铰接，车座杆12上端与前述车座折叠机构的下折叠部46连接或者车座杆12上端直接切出斜面形态作为车座折叠机构的下折叠部使用，车座杆12和后轮控制杆15绞接,后轮控制杆15的另一端与后轮连杆16绞接,后轮连杆16的两端一端绞接后车架14，另一端安装后轮17，前壳18覆盖在前车架10外表，后壳19覆盖在后车架14外表。

　　如图1所示，本例中车座13的上表面与下折叠部46的轴向直线°夹角，图下侧为一示意投影平面，该平面与下折叠部46轴向直线垂直，直线AC为座椅展开时所指向的头尾方向(即车辆行驶时的前后方向)在投影平面上的投影，直线BD与直线AC在投影平面内垂直，OE为上折叠部45与下折叠部46相互旋转的轴心线在投影平面上的投影，直线OE与直线°，同时所述旋转轴心在立体空间中与所述投影平面之间的夹角约为35.2°。

　　[0029]车座展开锁定原理: 如图2所示状态为座椅展开且锁定时的状态，此时固定套48在弹性元件47的作用下移动到上方同时套住上折叠部45与下折叠部46，两者相对位置被锁定。

　　如图1所示，克服弹性元件47的力量，将固定套48移到下方，上折叠部45与下折叠部46的锁定被解除；

　　如图3所示，旋转车座13，直至座椅13的头尾方向与下折叠部46的轴向平行，在本实施例的参数设置下，此时座椅13的上表面恰好与上述投影平面的直线AC(即车辆行驶时的前后方向)平行。

　　如图5 Ca)首先如上述步骤将车座折叠，然后解除车把锁定凸轮扳手31的锁止，解开车把锁定压块30，将车把I往下转动90°靠紧转向杆上部2，将脚踏板34向上翻收入前车架10 ；

　　如图5 (b)解开转向杆伸缩锁定装置32，将转向杆上部2收缩进转向杆下部3内部；如图5 (c)向后翻倒整个转向组件，使得转向杆座5推动转向座控制杆8，转向座控制杆8进而推动往复运动杆9往后运动，往复运动杆9进而推动后车架14使前车架10与后车架14分离，车座控制杆11拉动车座杆12并连带着车座13往前翻转直至进入后车架14内部；

　　如图6所示为车体折叠最终形态，前车架10与后车架14转动直至结合，前轮7与后轮17在结合面处接触，车座13处于侧放状态完全进入后壳19内，转向组件完全进入前壳18内，折叠完毕，车座控制杆11露出，可当拎手。

　　[0033]如图8所示为实施例2的车座部分的局部示意图，当车座展开时，使用固定销49穿过下折叠部46与上折叠部45NG体育官网app，此时在上折叠部45与下折叠部46的铰接点和固定销49的共同作用下车座被固定。

　　[0034]如图9、图10、图11所示为实施例2的整体视图及折叠过程，实施例2的部件安装与实施例1的不同之处在于，转向杆上部2与转向杆下部3铰接而非伸缩式，转向杆上部2可以相对于转向杆下部3往后翻折，前轮7内没有布置电机，转向杆座5与前车架10固定连接或者一体制造，不可相对运动，转向杆下部3自身还可分为铰接在一起的两段，该铰接点靠近转向杆座5，前车架10与后车架14铰接，铰接点在两者结合面下端，车座杆12内装有缓冲装置38，缓冲装置38由弹簧以及阻尼吸能装置组成，用以减少骑行时路面对骑行者造成的震动，车座杆12上端与上述车座折叠机构的下折叠部46连接，后车架14末端安装后轮17，车座杆12、前车架10、后车架14三者铰接于同一轴心，同轴的还有骑行踏板组件20与链轮21，骑行时通过链条23将动力传至后轮，各铰接部件分别使用固定销而非用联动杆件来与车体固定限位。

　　本实施例中车座13上表面与下折叠部46长度方向呈81°夹角，上下折叠部所围绕的旋转轴心在如图1所述类似的投影平面上的投影线与座椅头尾方向的投影线度，所述旋转轴心与所述投影平面的空间夹角为35.6°。[0036]车座折叠过程:

　　拔出固定销49，上折叠部45与下折叠部46的锁定被解除，旋转车座13，直至座椅13的头尾方向与下折叠部46的轴向平行，在本实施例的参数设置下，此时座椅13的上表面恰好与上述投影平面的直线AC (即车辆行驶时的前后方向)平行。

　　首先如上述步骤将车座折叠，如实施例1 一样的方式折叠车把I;如图10，解开转向杆上部2与转向杆下部3之间的锁定，往后翻折转向杆上部2 ;解开转向杆下部3上的铰链锁定，围绕图中靠近转向杆座5的铰接点往后放倒转向杆下部3以及所连接的各部件，解开车座杆12的锁定，往后放倒车座杆12至后车架内，对折前车架10与后车架14，收至图11所示状态。

　　1.一种折叠车，包括车座折叠机构，其特征在于:所述车座折叠机构包括上折叠部、下折叠部，所述上折叠部与下折叠部铰接，铰接轴心不平行于车辆行驶平面或车辆侧立面。

　　2.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于:所述车座折叠机构使用套结构或者销结构使所述上折叠部与所述下折叠部紧固。

　　3.根据权利要求1或2所述的折叠车，其特征在于:所述折叠车包括前车架、后车架、转向杆座、转向杆、车把、车座杆、后轮，所述转向杆座与前车架铰接或者转向杆座与前车架固定且转向杆由至少两部分铰接而成。

　　4.根据权利要求3所述的折叠车，其特征在于:所述后轮安装在后车架上或者后轮装于后轮连杆上并且后轮连杆铰接在后车架上。

　　5.根据权利要求4所述的折叠车，其特征在于:所述车座杆与后车架铰接或者车座杆、前车架、后车架铰接于一点。

　　6.根据权利要求5所述的折叠车，其特征在于:所述折叠车安装有电动驱动装置或人力骑行装置两种装置中的至少一种。

　　8.根据权利要求7所述的折叠车，其特征在于:所述车把与转向杆的上部铰接，所述转向杆的上部与锁定部件铰接，所述锁定部件通过带凸轮结构的扳手来锁定车把。

　　9.根据权利要求8所述的折叠车，其特征在于:所述车座杆内安装了用来减轻震动的缓冲装置。