NG体育官网app就在刚刚，比亚迪开始了新的王朝系列新车“汉”的上线会，尽管只是一场上市发布会，但是内容却干货十足，刀片电池 + 华为HiCar，你说这场发布会“干不干”。

　　我们先来说说HiCar吧，关于华为的HiCar一直都有消息在流传，一直处于“神龙见首不见尾”的阶段；而在这场上线会上，华为余承东先生，也是来了一场“现身说法”，让HiCar真正的“走”了出来，让我们一窥全貌。

　　比亚迪·汉是首款搭载华为5G网络的车型，尤其是有着HiCar的加持后，整台车更是达到了“万物互联”的境界，从功能上来看，称其为最强的车机系统也不为过。

　　HiCar作为华为5G智能互联里较为重要的一环，华为对其自然有着一定的“重视”。况且自家的竞争对手苹果，也早就布局了车机系统，尽管需要一台手机才能实现，但是CarPlay确实也是不错。

　　华为的HiCar可以看做是一个升级的CarLife和CarPlay，只不过CarLife和CarPlay只能进行简单的导航和接打电话等等简单的功能，而华为的HiCar则能够提供更深层次的融合，简而言之，就是“人·车·家”全场景互联。

　　华为的看法其实很简单，手机就是连接人、车、家的中心，即便是处于万物互联的时代，手机也是最重要的设备。因此，华为的互联想法，也是和苹果一样：全平台统一。

　　在HiCar上，完全体现了“一次开发，多端部署”，在开发者开发应用的时候，可以直接开发用于HiCar的应用，真正做到“多端部署”。此外在手机上还能提供一定的算力，依靠手机的性能来分担一部分的运算，简单来说就是：手机计算，电脑投屏。

　　当然，在实现上并没有这么简单，华为的HiCar还提供了更“深层次”的交互体验。在HiCar上，车机的中控大屏、麦克风NG体育官网app、喇叭、GPS等硬件资源全都由可由HiCar所操控，像在此前的华为春季发布会上，华为就在实车上展示了通过车载摄像头进行视频通话、智能检测是否疲劳驾驶等功能。

　　除此之外，华为还提供了真正的车-家互联，可以通过HiCar连接到华为的智能家居，在车上就能控制灯、空调、电视等设备。

　　像在今天的上线会上余承东所说的，使用手机更精准的GPS来控制车辆倒车入库，智能寻车等等，也说明了两者之间的硬件设备完全进行了互通。

　　在比亚迪·汉上还提供了5G模块，也是首款搭载华为5G模组SA/NSA网络的设备，在更多的场景也能实现“万物互联”的功能，换句话说，华为不造车，但车内会有华为；只要车内有华为，那就是两个字：“互联”。

　　此外，华为还为这款车配备了NFC车钥匙的功能，提供了芯片级的安全控制，即便手机没有电关机了，也能提供开锁的功能，真正的将车钥匙带进了手机里。

　　说了这么多的HiCar，我们还没聊到今天的“正主”比亚迪汉呢，作为比亚迪最给予厚望的车型，它的料也非常“猛”。

　　今天这场上线会的主角就是这台比亚迪·汉 了，作为比亚迪“王朝旗舰”的新成员，它不容小觑，至于原因也很简单，它的竞争对手是特斯拉Model 3这个量级的选手。

　　特斯拉的车一直被称为“电子产品”，就是因为它足够的科技化，人车互联等等功能让人欲罢不能，而比亚迪·汉有了华为HiCar的加持，自然也有了和它一较高下的能力。

　　先来看看外观吧，这台车采用了目前比较流行的设计风格，轿跑式的外观、隐藏的车把手、炫酷的车尾灯，有着难以说出的高级感。

　　众所周知，自从比亚迪换了设计师之后，这Dragon Face（龙脸）外观就一直获得了国内车主们的一致好评，包括全新的EV Dragon Face，更是将传统与科技结合起来。

　　由于是新能源车型，车头并没有传统的进气格栅，只加入了一条银色的镀铬横条，不过在极果君看来这也是“神来之笔”，加宽了整个车的视觉宽度，也让这台车有着一定的灵性，雾灯的位置和镀铬横条相连接，更像不怒自威的“龙眉”。

　　整车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距更是达到了2920mm，除此之外，略微低趴的造型更是有着一丝丝的运动气息。车侧的隐藏车把手，则也算是一个亮点，毕竟这玩意看着确实很有科技感。

　　在车尾处，则是非常简约，左右两侧则是比亚迪和汉，证明着这台车的系列，在中间，比亚迪的Slogan：Build Your Dreams，真的有点高端的味道了。

　　我们往里看，整车的内饰则还是以往比亚迪的风格，一块超大的可旋转中控大屏来操控车内功能，将大部分实体按键的功能都整合进了中控内；哦对了，这台车还支持L2级别的自动驾驶以及全新的教练模式NG体育官网app，自行识别你是个“老司机”还是个小白。

　　中控台下则是一大块的钢琴烤漆饰板，将整个内饰分割开来，并且整个内饰也是对称式设计，在后座中间位置也提供了一块显示屏用来控制整台车的功能。

　　在动力上，EV超长续航版搭载单电机，最大马力222匹，峰值扭矩为330Nm。而四驱高性能版则是加入了一台最大功率200kW，峰值扭矩350Nm的后电机，综合马力高达494匹。

　　这台车的百公里加速时间仅仅为3.9s，百公里刹车距离达到了32.8米，此外，麋鹿测试竟然也达到了超跑级的80km+。

　　强劲的性能，自然也要搭配更“有料”的电池，这次比亚迪直接将刀片电池放进了其中；此前大家都在期待的刀片电池，如今也终于上路了。

　　刀片电池是在今年三月份正式推出的，官方称其取消了电池包内部的模组以及梁结构，直接将电池拉长并固定在电池包的边框上，因此刀片电池即是能量体，也支撑着电池包的结构，解决了电池固定问题和强度问题。

　　按照官方说法，与传统电池包相比，刀片电池的体积利用率提升了50%以上，也就是说，它的续航里程也足足提升了50%，并且在安全性和稳定性上，也要远超三元锂电池，不会出现自燃等等问题。

　　比亚迪汉EV提供了550km和605km续航的版本（NEDC综合工况），分为前驱和四驱，电池容量为76.9kWh；此外NG体育官网app，这台车，还配置了快充，在最快充电下，充电10分钟即可续航135公里，充电25分钟即可从30%到80%，真是将手机上的快充移到了汽车上。

　　这台车的售价其实也早都公布了出来，作为一台“绿牌”不限号的新能源汽车，还有着智能化的HiCar车机系统，不到30W的价格却能得到和特斯拉相差无几的体验，还不用担心当“韭菜”，确实不错。

　　这次比亚迪依然带来了DM油电混动版本，售价也更为便宜：219,800元。

　　从这款产品的各种定位上来看，比亚迪想让汉这款车冲击高端新能源汽车的心是一直都没停，从这次在汉上搭载了比亚迪的刀片电池以及各种介绍就能看出，它对标的产品正是特斯拉。

　　另外，自从比亚迪王朝系列出现开始，就有了自己的风格，Dragon Face更是很多用户追捧的外观，全新设计的EV Dragon Face更是圈粉了一大批人，从这样的设计出现之后，王朝系列的销量就一直都不错，更是让人对国产车有了不错的改观；况且这次比亚迪大胆的引进了华为的HiCar，更是让其有着更大的竞争力。