NG体育官网app如国有环赛、品牌加持的闪电、崔克、大c、大鹅等等需要看你是否有环法品牌、大牌的前提下讨论。

　　就个人目前来看，进阶车子如瑞豹、seka等性价比不错、环法品牌cube下的车型基本性价比吊打其余品牌。

　　拿闪电作为例子说说各个倾向的大组公路车：原本Tarmac倾向综合爬坡，Venge倾向平路破风，Roubaix面向崎岖路面的古典赛，Aethos是2020的新产品，面向休闲骑，不是为竞赛而设计的公路车。而2020年Venge已经被闪电自行淘汰了（被Tarmac SL7取代）；这几款产品的定位很明确：Tarmac是面向竞赛的大组车，主攻平路和爬坡（Tarmac SL6更偏向爬坡，SL7更综合），Aethos定位是休闲骑（顶级整车6kg左右，低于UCI的最低限重，圆管不考虑风阻，也不考虑刚性NG体育官网app，就是一个往轻量化做的公路车车架），Roubaix面向的是巴黎鲁贝等的古典赛，以减震和舒适，可以容纳更宽的外胎等为主。

　　跟闪电一样，描述以下品牌公路车的单词是指一个车的系列（比如madone或supersix），不是指具体车型。

　　崔克Trek：Madone（平路破风）、Emonda（综合爬坡）、Domane（古典赛）

　　佳能戴尔Cannondale：supersix evo（综合爬坡）、system six（平路破风）、synapse（古典赛）

　　皮娜Pinarello：Dogma F系列（竞赛大组车NG体育官网app，pinarello不分破风和综合爬坡，只有Dogma F系列，可以视为跟闪电SL7在自家产品中的定位相同，最新是的Dogma F12，还有更轻的 Dogma F12 Xlight），还有面向古典赛带有后避震的Dogma K系列

　　射歪了Cervelo：平路破风：S5（顶级）、S-series（次顶），综合爬坡：R5（顶级）、R-series（次顶），古典赛Caledonia-5（顶级）、Caledonia（次顶）；Caledonia注重气动设计，车架几何舒适，没有机械吸震靠车架形变吸震，能容纳34c宽的外胎；跟其他古典赛公路车设计不一样

　　捷安特Giant：TCR（综合爬坡）、Propel（平路破风）、Defy（古典赛）

　　美利达Merida：Reacto（平路破风）、Scultura（综合爬坡）、Scultura Endurance（古典赛），Scultura Endurance国内很少见

　　canyon：只推荐 aeroad，canyon的aeroad是tour评分最高的破风车（tour的评分本身偏向气动性能倾斜），反正aeroad肯定是不错的车子，也正如范德彪说的那句lets talk with legs（“让我们用腿说话”）所以腿够强能驾驭破风车的话是个很好的选择，驾驭不了的话……估计感受会不太好

　　梅花&皮娜：V3RS和pina F也差不多但梅花有波加查加持，pina是环法夺冠最多的品牌，另外据说pina F在起伏路的气动表现是最佳的（出处我也不知道我也是道听途说）

　　威廉：是意大利品牌当中最上进的那一个，不吃老本，最近更新得比较频繁，但其实也变得同质化

　　lapierre：我看了他家的公路车，只感觉是后上叉和座管分离的设计有形变减震作用，其他我是看不出亮点

　　cube：在各个环法品牌当中性价比最高，但其实也是款破风车，不算很综合

　　我首先推荐捷安特和美利达，因为这两个品牌是大环赛赞助商，大环赛曝光率是自行车的品牌价值中的很重要的一项；因为在大环赛当中被使用作为征战世界赛事的器材，设计和质量等各方面得到了世界级职业车手的检验，这相比起其他任何的更有说服力，另外；捷安特的TCR也是广受好评，德国杂志TOUR的机测结果也是相当不错，本人的上一架公路车就是2017款的TCR ADV SL DISC，是我骑过的公路车当中加速感和舒适度综合最好的一架。

　　另外的国产品牌，XDS喜德盛，pardus瑞豹，quick快客，seka、winspace等的这些品牌都是注册品牌，有安全保证，国产一线以pardus瑞豹，seka、winspace为代表。值得一提，喜德盛最近和国家队签约了，设计和质量也将得到国家级职业车手的检验。2020东京奥运会我们国家的队员就是骑的瑞豹，但是车子不咋地吧。总得来说，这三个品牌产品OK、但可能也局限在普通的产品，为了卖车做个OK的产品进行销售，还是有很长的进步之路要走吧。缺乏独创性、没有自身设计、随大流的一类产品也很难在进阶领域得到车友的认可。

　　至于野兽和烈风，是两个已经倒闭的品牌，换句话说，买到的产品你无法知道是库存还是山寨，个人不推荐购买所有已倒闭品牌的产品。

　　我这里略微说说，JAVA设计可能对于新手来说很酷，但是小毛病不少，开箱车子可能连变速都需要调整一波，部分车型跳跃式的几何设计NG体育官网app，也不必多说啦。

　　攻队属于比较正经的国产品牌，但是普遍被吐槽比较软，车子重量下来了，但是刚性上不去呀，性能上就不如瑞豹、滚石、快客了。

　　我上面说的那些注册品牌都能算国碳，除了整车车架外，还有方远（本人在用，轮组和一体把都还行，性价比之选）、the one、博士轮等的公路车组件都算国碳。现在国碳把碟刹轮组的价格打下来了，而且far和博士轮的重量对比一些国际大牌都很有优势；个人认为是不错的选择。

　　而寨碳就是指山寨其他品牌的车或者其他组件的碳纤维制品，质量不可靠，建议不要碰这类型的产品。还有一个比较特殊的存在，无标国碳，这类碳纤维产品没有山寨其他品牌，但也没有正式注册成为品牌；某大型中文网上购物网站大量有售，我也不建议购买这里产品。