NG体育官网app各位骑友会不会经常对新闻中中文或英文的专业术语感到迷惑呢？下面为大家整理了公路自行车赛中一些常用的术语，希望能对大家更好的观摩比赛有所帮助。

　　在爬坡、冲刺、计时项目都表现不错的车手。通常来说，他们在比赛中的个人成绩总排名会较其他专攻某项的车手高。

　　车手追上领先车手或集团的“抓捕”动作。通常领先者被追回后，与主集团再次结合成为大集团。

　　当车手加速离开主集团时，就叫做攻击，也叫做突围、脱逃。通常来说，目的是获取全场的注意、为赞助商曝光，最终可能夺得单站优胜或领骑衫。

　　每个单站都会设置几个途中冲刺抢分点，前三名到达抢分点的车手将获得由高到低的积分。

　　也称为回转速(rpm)，是骑乘者每分钟完成转动脚踏动作的速率。回转速越高，表示踩踏效率越好。

　　一场比赛中，在进攻、追击突围车手等方面表现最突出的选手，奖项积分以进攻的程度分配授与。

　　Did Not Finish，车手因为伤病等原因参赛但未能在时间内完成比赛，成绩不列入总排名。

　　比赛中设置一个区域，让车队提供车手饮食补给袋的地方。通常，车手不会在这个区域发动攻击。

　　世界巡回赛最高级NG体育官网app，影响力也最大的三场比赛，在单车强国举办；第一场为春天的环意赛(Giro dItalia)，接着是夏天的环法赛(Tour de France) ，最后一场为环西赛(Vuelta a Espana)。

　　一场比赛最终结算成绩，累积时间最低的车手，获得总排名第一，是比赛最高荣誉－总冠军。其他总排名奖项，还有爬坡王、冲刺王、新秀最佳等常设奖。

　　而排名最后的车手虽然不会得到名号，却有一个称谓：红灯笼(法语：Lanterne rouge)代表最后一名。

　　比赛中设置的爬坡抢分点，难度与级数由低至高为4、3、2、1、顶级(HC)；越高的级数代表爬坡长度越长、坡度越陡。

　　比赛中最多车手集中的行进集团，通常至少有20人组成。主集团高速前进时可形成长队伍NG体育官网app。

　　通常是为了决定一场比赛的第一站领骑衫进行，以个人计时的方式竞赛；比赛距离约在8公里左右。

　　众多车手共同高速行进、竞技，难免会发生摔车事故，车手身上粉色疤痕是“战功彪炳”印记，在国外戏称为“培根”。

　　车手或车队在集团前方控制大队行进速度，目的通常是为了保护车队中在前方领先集团冲刺的成员。今年三月的环台赛中，各车队常说被澳洲队Drapac Cycling挡住，就是这么回事。

　　在高强度、距离长的单车比赛中，车手突然感觉无力、体力透支的情形，我们称为“爆掉”。

　　车手-尤其是有夺牌优势的车手，可能面临对手的围攻，无法突围卡位或发动攻击。

　　正规的单车比赛中，大会设有裁判长，这位记录赛况、违规情形等重要事项的官员，通常会坐在专属的裁判车中，随比赛前进。这位官员除了做出裁决，也需要负责保证赛事公平进行、在官方成绩上确认无误签字等工作。比赛通常还会有副裁判长协助执行任务。

　　在公路车赛事中，设有1(最难)、2、3、4(最简单)级数高低不同的等级，一般以陡峭度与距离分类。若某个爬坡点爬升超出1级以上类别，就是HC顶级。例如环兰卡威大赛，就有这样的爬坡点；台湾的著名爬墙地－武岭，也有5个一级坡，难度相当高。

　　这个法语字字面上是“照顾者”，代表的是单车界不可或缺的车队工作人员。找到一个适当的字来称呼他们很不容易，因为soigneurs的工作内容可数不完-按摩、准备补给品、开队车，除了维修洗车和指导车队战略，出场比赛的大小事务NG体育官网app，都是能力强大的soigneurs担起责任搞定的。

　　在比赛补给区外的时刻，选手可能会在从队车人员处接下补给品时，短暂停留以省点力气。通常这是被允许的，但车手跟着队车超过两秒或太长时间，裁判可能会判犯规。

　　在一支车队中，会有负责指挥战术、传达指令的车手，通常是经验较丰富、能力较出众者担任，队长也有可能就是主将(Team leader)。

　　颁发给在冲刺点(intermediate sprint)或赛段终点排名最高的几位车手，他们获得“减秒”，也让冲刺积分得主有机会累积点数穿上黄衫。

　　在单站比赛中设有关门点，目的是让所有车手能在冠军冲线后的一定时间(百分比)范围内完赛，否则会被DSQ－取消比赛资格。

　　还有许多单车术语和战术需要认识，请各位热血车友与我们一起学习，祝观赛愉快！