NG体育官网app比利时车手贾尼-费尔梅斯（Gianni Vermeersch）在首届UCI砾石世锦赛最后7公里甩掉对手单飞摘冠。虽然是砾石赛，但他的座驾却是一辆搭载着砾石外胎的公路车。

　　费尔梅斯的战车为Canyon Ultimate CFR，搭配前33、后35mm的Vittoria Terreno Dry真空砾石胎。首届砾石赛的赛道设置仅有800米爬升，且技术路段不多，于是一些车手直接选择公路车架和套件搭配砾石外胎，而不是专业的砾石车。

　　canyon自家有Grail及Grizl两个系列的砾石车，但是费尔梅斯和欧倍青队友范德普尔都在这场砾石赛中选择了canyon9月推出的新Canyon Ultimate。与老款相比，新Ultimate进行了气动优化，更重要的是，增加了开档间距NG体育官网app，可以容纳更宽的外胎，官方标注可以容纳最宽32mm的外胎，但通常情况下会有盈余NG体育官网app。

　　由于前叉间隙更小，费尔梅斯的技师在前轮选用33mm的外胎，后叉开档较宽，可以塞下35mm的胎。

　　费尔梅斯和范德普尔使用的Vittoria Terreno Dry外胎也受到了许多砾石世锦赛选手的青睐，费尔梅斯选择低框的禧玛诺Dura-Ace C36轮组来搭配Terreno Dry。

　　费尔梅斯没有使用为砾石赛专门打造的GRX套件，而是直接使用Dura-Ace Di2公路套件，牙盘齿比为52-36TNG体育官网app。

　　根据canyon的说法，新款Ultimate前叉刚性提升了15%，在45km/h的条件下新款Ultimate可节省5w阻力，现在又拿下了砾石赛的世界冠军，以实力证明了Ultimate的综合性能全面。