NG体育官网app我说的小轮折叠车泛指轮径在22英寸以下的折叠车，折叠二字，就说明了这种车的属性是为了缩小体积，方便携带或者运输；这就决定了折叠车与普通自行车的区别，在强度上，因为有折叠关节，所以不能用于大强度的骑行，尽管折叠车厂家宣称车架强度非常高，也做折叠车越野的视频广告，但是他不会在车架上标明此车可以越野。还有就是有的折叠车结构复杂，骑久了会因为某些位置松动，发生异响，这个很讨厌。普通人可能不会维修，就需要去车店修理。最后就是有的折叠车使用的零件是非公路、山地的标准件，更换会略麻烦。

　　说过了折叠车的弊端，其实折叠车是比较好玩的，适合改装，适合换乘，适合4+2，适合蛙跳旅行。

　　1000元以下：基本不推荐，只能说能骑，也能折，但是1-2年之后会出现问题，鸡肋！

　　1000-2000:推荐大行412、083也叫p8，2款大行热销爆款，保有量大，二手市场流通量大，改装件多，便宜，卖了赔不了多少，质量可靠。

　　2000-3000:推荐大行s18、683、k3，燕鸥8系列、khs t15-20，可以说是上一级的加强版，khs作为台湾本土产品，做工非常精致，旅行车属性，折叠扣比大行高级很多，焊接也比大行好，就是国内推广太差，基本退出了NG体育官网app。燕鸥是大行的加强版，标准的海豚架，架子很硬，很硬！

　　4000-5000:推荐ori，这个车我挺喜欢，类似小布的折叠方式，折叠关节比小布更精致、安全，为了折叠紧凑，头管采用了歪脖子的设计，好多人不喜欢，不过车身阳极处理，不怕划碰，也跟khs一样，国内没有推广，基本退出了，挺好的设计，可惜！

　　6000-8000:推荐birdy，现在购买二代鸟的理由就是价格，用7000元左右就可以感受机器人焊接的主梁，综合实力很强的折叠车，一代鸟太老，前叉和车架坐管部分有隐患。

　　9000-12000:基本这个价位3B1A都可以感受一下了，推荐3代碟鸟，改进了很多细节，是目前最适合买的鸟车；

　　bf的车型号很杂，这么说吧，最顶级的型号是air系列和prp系列，最经典的是nwt系列，城市通勤tikit系统，旅行llama系列，还有slik等其它的系列。

　　PRP，最接近公路车骑感的22寸折叠车，变径管的后叉和前叉，超轻的主梁。

　　TIKIT，分慢折和钢索快折，真心推荐钢索版的快折，就一个字“爽”，而且现在已经停产，比慢折要贵。有人说钢索头管软的要死，我自己骑过了，没有那么夸张，至少比小布头管要硬，钢索版的缺点是折久了钢索会松，要细心的调试才能达到最初的状态。

　　另外说一下小布，10年前鸟最火，现在小布最火，火到什么程度，二手小布，2015年以前的，我7千元以下收过，现在9千左右，2018年之后的，现在1.2万左右，chpt3、镍钛原来2万以内，现在5万出头；小布营销套路深，出个颜色就让你甘心掏钱，作为潮人和文青，小布绝对是装B利器，小布的营销不是讲故事，而是玩圈子，厉害；不过真心喜欢小布的通勤属性，折叠体积，骑久了也是会响啊，各种小问题，但是车型和便利性那是没说的。

　　alex moulton 我只讨论tsr，因为我只骑过apb，tsr是可以拆开，并不能折叠，非常有特色的小车，其实tsr并不是真正意义上的am,最大的特点是侧向刚性非常好，前后减震，颜值高；问题是车架比较大，改弯把会更好看，但是对175以下身高的不太友好，而且公式化的改装都用意大利cp的套件，小众的东西，不兼容其他公司的零件。

　　玩折叠这么久了，也骑过了不少折叠车，如果让我推荐一台各方面性能比较均衡的折叠车，我可能首推大行的p8，钢架、x7的后拨，还算不错的轮组，不改原车骑也行，想改可以改到就剩个架子，20寸的轮径骑游，通勤都没问题，折叠后的体积也不是不能接受，可以放到车后备箱里，也可以拎着乘坐其它交通工具，关键是价格，新车3500左右，二手车2000左右（现在涨了），为什么不推荐3b1a,主要是贵，普通的玩家不会花小一万去买个折叠车。

　　我有一台p8，改了电助力，骑着很爽，在路上也没人截，因为看不出来是电动车，至于电助力套件就别问我是在哪买的了？去万能的tb看看吧，哈哈哈哈。

　　个人原创，所介绍的车款大部分都是自己骑过的，有不对的地方希望指出，谢谢各位能耐心看完！