NG体育官网app一部曾获雨果奖的科幻中篇小说，说了在一个可以折叠的3大空间，富人住豪宅，中产阶级住大厦在CBD上班，穷人则是在拥挤的破旧高楼，共同分配48小时的时空，富人享受的时间最多。说折叠，实则束缚。

　　极致君私以为，所谓折叠真正要表达的，应该就像一款折叠自行车，走街串巷不受地铁、公交和高速路等空间束缚，不受时间的影响。骑着它走过的路，让城市不同地方的风景、人和事，可以随时“折叠”起来，一一领略，这也是很多人爱上折叠车的原因。

　　所以今天想和大家聊的，是一个被称为折叠车之王的品牌——Birdy，在折叠车界一直流传有1A3B这么个说法，Birdy则是其中综合性最强的一款，值得给最友们推荐。

　　▲1A3B：Alex Moulton，折叠车中的“劳斯莱斯”。Brompton，体积小折叠方便，变速性一般，不适合爬坡。BF tikit运动性强，折叠性较差。Birdy则是各方面性能均衡的折叠车，国人亲切地叫它鸟车。

　　折叠车，就是要折叠轻松、展开好骑，这要通过精巧设计来实现。市面上大多数折叠车基本都车架横梁中断式折叠设计（如入门级品牌大行），但这样在骑行时缺少了刚性，安全性和牢固性就还行。

　　鸟车最吸引人的魅力，就是采取了纵向折叠设计，车架不需要折叠，前、后轮各自向里弯即可，保持整体刚性、减少踩踏力被抵消，折叠和展开时也方便很多。看这位小哥，展开时是这样的。

　　折叠时也很利索，如果你是新手，第一次捣鼓可能比较慢，顺手后一般只要15秒左右。

　　鸟车的纵向折叠设计，是其他品牌无法copy的，而这不仅是为了折叠方便，更是为了兼顾性能的表现。都知道，一般公路车越野车都有三角形稳定结构设计，折叠车采用的是单横梁式构架，骑乘性能注定没法和这些车媲美。

　　鸟车真正能热卖的原因就在于：它每一款车，都以可媲美公路车的目标来做，以纵向折叠设计保持刚性为基础，加入一体化设计的车架，让其难受冲击，坚持度高NG体育官网app。

　　避震的前轮悬吊系统+Shimano高阶变速组件+特殊比值设计的前后齿轮+悬臂刹车设计，让立管、前叉、后旋臂在强度、精准度、耐用度有很大提升，保证Birdy刹车稳、耐爬坡、不同路面都能骑，轻快舒爽。

　　而且很多人包括我，都特别喜欢它非一般的避震性能，毕竟折叠车轮子小、重心高，如果前减震不行人就容易飘，就可能会“挨刀”，遇到障碍物时不小心还会脱把，Birdy就没有这样的问题，除非你太浪了。

　　鸟车重量基本在10-12KG左右，车身多个部位基本由铝合金材质打造，比大多折叠车用的钢材强度更好质量更轻，但这个重量对女生的确吃力了很多。

　　如果要更轻，可采用钛合金材质打造，不过造价会更高。2010年鸟车就出了200辆限量版-直梁钛合金鸟车（也叫钛鸟），售价32000元，骑上它有种不一样的轻盈舒适。

　　鸟车做工方面也是线B中，它是展开时最好看的，像一款轻便小巧的战车，而且外形很符合东方潮流审美。

　　说实话，鸟车在各个方面并非十全十美，曾在某个大型自行车展上，有人给到它这样的评分：舒适度90、速度85、折叠尺寸70分、重量80分，综合性能优异。但难和公路车媲美的折叠车，能做到这样已经非常不错了。

　　1992年，鸟车在德国诞生第一款原型车，1995年推出市场，在2002年拿下了“折叠车之王”的美誉，到现在只出了3代。

　　▲鸟车的创始人是德国工业大学-达姆施塔特大学的两名学生——Markus Riese和Heiko Muller，后得到太平洋自行车投资生产。

　　第一代（1995-2004年）从纵向折叠到整合全避震、主车架无折叠、优越操控性再到外观设计的进步，这些设计后来基本不变。

　　第二代（2005-2014），用上了新推出的Monocoque主车架，最可靠的车架设计，靠这个还拿下了德国iF设计大奖，车身工业味道变得更时尚，女性用户开始增多。

　　第三代New Birdy（2015-），就更成熟了：号称骑乘性能提升30%NG体育官网app、折叠体积缩小15%，也更适合折叠车爱好者进行改装。

　　以后，折叠车之王还会进步成什么样子？我们不得而知。但现在，鸟车就已经把折叠+性能发挥到了最佳，骑着它走街串巷，轻盈、自由，带着它可进地铁、公交、店里。

　　有意义，共享单车的确带来了便利，但现在很多人上下班基本找不到共享单车，供不应求。就算找到了，也可能车胎没气了，座驾坏或者链子掉了，这都是常态，真不如自用一台自行车舒服。

　　买一款折叠车，完全不用担心被偷，上下班放家里、放公司，坐地铁公交也不会有人拦着你拿进去，想要往城市哪里走走，随时随地都可以。