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NG体育官网app平心而谈中国智能车抢占全球创新高地独立经济学家任泽平
NG体育官网app图:新能源和智能化转型引领的新一轮汽车产业变革,将成为未来全球科技创新进步的最大新赛道。
新能源、新基建、人工智能帮助中国经济打造了新引擎。在新能源、新基建领域,中国企业已经走在世界前列。人工智能如火如荼,用不用、怎么用,决定了企业的成长性和整个经济的发展活力。汽车作为人工智能的最佳载体,相信在中国车企中,一定会诞生一批世界引领的汽车、科技品牌。
人工智能浪潮席卷全球,但现在看到的大模型,还不是真正意义上的全部人工智能。现在的AI大模型是依靠外部输入数据,被动地认知眼前身处的世界。探索的人工智能发展的终极形态是什么?英伟达(Nvidia)行政总裁黄仁勳所讲的“Embodied AI”或许可以作为一个参考。“Embodied AI”是指:AI像人一样拥有一个物理的躯体,能感知、能互动。让AI能主动地和物理世界建立链接,进入到“真实的世界”。
汽车是最接近这一理念的载体。因为自身的特点,汽车能通过传感器来感知环境,通过语音与人互动,也能在场景学习、模型迭代中不断提升自身决策的准确度。这些优势是建立在成熟的技术积累和用户反馈上的。汽车智能化并不是在最近五年才开始,而是自从电子系统发明开始就一直在进行。某种意义上,智能汽车就是第一代“具身智能体”。
汽车行业已经成为AI应用最广泛的领域,也是AI技术最早实现商业化价值的领域:以下三个行业趋势足以证明这一点。
(1)汽车自动驾驶领域的算力需求激增。这也推动GPU芯片降本升级,侧面上帮助了大量中小科技企业以较低成本去训练大模型。
(2)AI的数字孪生技术加速车型迭代。可以模拟测试数据,帮助车企快速开发、迭代车型,以往需要两、三年高投入开发的车型,在AI加持下能缩短到12个月至18个月。
(3)汽车全产业链的智能化水平提高。应用AI优化的汽车自动化产线和智能供应链体系能帮助车企降本增效,率先提升企业竞争力,蔚来的汽车工厂做到了97.5%自动化率,可以将350万种定制化配置的方案,在21天内送达客户,这都是AI的力量。
现在经常听到“软件定义汽车”。其实,定义汽车的不是软件,是人。随着生产力和技术水平的快速发展,人们对于生活质量的需求提高不再仅限于物质层面,而更多的追求悦己、个性等内在精神层面的满足,追求“诗和远方”。
过去100多年汽车只是一个移动代步工具;在最近的新能源革命中,汽车逐渐转变为一种智慧出行方案;而未来,汽车最终将成为一个能产生情感共鸣的智能化生活空间,给每个人带来更美好的生活。
以后的汽车、手机和所有的移动智能终端,都关乎一个问题──生活体验和幸福感,这场悄无声息的变革正在发生:苹果和小米从造手机到造车,蔚来和特斯拉从造车到造手机。
上述企业都意识到了一大趋势:以汽车、以出行生活为中心的数字互联体验,会是将来非常重要一个智能汽车的发展方向。手机、5G移动互联网用在车上,汽车成为一个移动的生活和工作场景,汽车又能赋予用户更加丰富、生动的体验。这是一个以智能化为核心理念的大生态:智能汽车就好比一颗恒星,智能手机成为围绕汽车的行星,其他移动电子产品成为卫星,环环镶套、相辅相成,共同组成智能化生活。
在这样的大趋势下,NIO 作为第一颗运行的“卫星”,就是一个很有趣的升级NG体育官网app。在设计理念上它不是一款传统的手机,而是一把有屏幕的智能车钥匙;也是打破传统定义里汽车和手机属于两个独立生态圈的钥匙。智能汽车的交互体验比手机更沉浸式,场景也更多样化、自由化、可定制化。作为功能更齐全、潜力更强大的智能汽车,将会像恒星吸引行星一样,用引力来转变这一种生态。
中国新能源汽车市场规模全球领先,产销量连续8年保持全球第一。去年,新能源汽车全球销量占比超过60%。市场规模的全球领先与强大的品牌竞争力,离不开智能硬件与软件系统的创新发展。
在智能汽车领域,硬件是关键的基础设施之一。蔚来汽车在智能硬件领域一直以来都注重自主研发,以提供更好的用户体验和驾驶安全性。自主研发的模式不仅能够提高产品的质量和性能,还能够更好地掌握核心技术,提升公司的竞争力。
比如蔚来这次发布的首颗激光雷达主控芯片“杨戬”,不到两年时间就出来了,会在今年10月进行量产。这非常不容易,因为激光雷达是自动驾驶感知系统的核心,是汽车“眼睛”,它的成本直接关系到智能汽车的普及,乃至以后的无人汽车能否落地。但蔚来说这只是“小试牛刀”,未来1年至2年,还计划量产一些关键的自研芯片。自研芯片的量产将进一步加强蔚来在智能硬件领域的布局,提升产品的智能化水平,满足消费者对于智能汽车的需求。
软件上,蔚来发布的天枢系统也十分独特,是中国首个专门为智能电动车操作系统,这意味着电动车也有专属的定制“大脑”。
事实上,这种投入很有必要。汽车的属性很特殊,既是消费品、又是工业品。一国要真正发展民族汽车产业,既要结合市场的前沿、又要真正打实底层的技术。在过去的几次工业革命和能源革命中,全球的汽车行业都是在不断地进行自我变革和技术创新的。
所以,由新能源和智能化转型引领的新一轮汽车产业变革,将成为未来全球科技创新进步的最大新赛道,中国品牌也有可能后来居上。数据来看:2022年中国汽车专利公开量36万件,同比增长13%,其中新能源汽车引领的专利占比了四成以上。中国乘用车上市公司研发费用970亿元人民币,同比翻了3倍,远超任何一个其他行业。
中国的车企孵化了许多全球领先的先进技术,从智能驾驶、智能座舱到智慧能源和新基建领域,无不有中国汽车行业企业的身影。所以蔚来认为,每个季度30亿至40亿元人民币的资金投入,非常有必要。也必须要有这样的投入,才能支撑起在智能驾驶、芯片等底层科技领域的发展。
从2022年中国首部L3级别的自动驾驶法规出台以来,市场对于更高阶的智能驾驶已经等待很久了,蔚来的这次发布,可以说给足了产业从L2到L3跨越的信心。中国车企在这一领域走到了国际前列,也在芯片自主化道路上迈出很重要的一步。