NG体育官网app千禧年间的第一个阶段，大家买车解决功用性，空间大皮实是核心诉求。到了几年前消费升级，人们开始有了更精致的诉求，设计感强配置丰富的精品产品映入视野。而现在，汽车产品进入到智能化时代，智能出行新体验正在汽车消费市场上成为主流。

　　开车上路有驾驶辅助系统，停车有自动泊车，手机能和车机互联，语音基本可控制座舱大部分功能，这些智能化的配置，为消费者带来了全新的用车体验。

　　无独有偶，在大佬云集的2023电动汽车百人会论坛上，“智能化”同样占据了很大篇幅。其中，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东强调：“汽车产业正加速进入智能化发展下半场，呈现软件定义功能、算力驱动马力、比特管理瓦特、体验持续优化四大趋势。趋势之下，以智能驾驶和智能座舱为代表的数字化技术已经成为产品核心竞争力。”

　　以智能驾驶为例，其初衷是为了减轻驾驶员的疲劳感，大幅提高行车安全性与舒适性。当下，不同车企之间在此方面均投入了不少精力，但尽管目的相同，各自技术路线与实际体验效果却有着显著差异NG体育官网app。

　　特斯拉是坚定的“视觉算法”派，其大名鼎鼎的FSD在北美市场已经取得了不小的成就，但面对人车环境更加复杂的中国路况，单纯视觉算法并不能适应如此强度。而以新势力为代表的中国品牌，则更多选择“激光雷达”技术路线，配合高精地图的应用，确实在高速以及少量城市路况下实现了不错的效果。但弊端也很明显，受高精地图的限制，其使用场景有着很大的局限性，无法实现大规模、广地域的推送。

　　在此背景下，作为全球领先的ICT解决方案供应商，更是数字化领域的领军企业，华为给出了更为优质的解决方案——以即将在本月发布的问界M5)高阶智驾版为例，它搭载了华为最新的ADS 2.0高阶智能驾驶方案，不再依赖高精地图，基于视觉与雷达融合感知，同时吸纳了两条技术路线的优势，实现了智能驾驶更广泛的普及，安全可靠，舒适便捷，让用户上车敢用、随时会用、一直好用，将带来史无前例的智驾体验。毫不夸张的说，高阶智能驾驶走向普及，问界M5高阶智驾版大概率会是起点。

　　除智能驾驶外，华为在车用软件系统上同样做到了代际领先——先后投入研发了HarmonyOS、AOS、VOS三大操作系统领域，在软件代码和开发工具链上都做到了自主知识产权。其中，鸿蒙智能座舱作为问界汽车专属的产品亮点，在交互、资源获取、功能体验NG体育官网app，跨设备连接等方面具备显著优势，流畅丝滑，体验极智，常用常新，一上市就被广大用户与媒体誉为“车机天花板”，收获粉丝无数。

　　近期，随着HarmonyOS 3的全系升级，“天花板”更进一步——HarmonyOS 3在用户交互、智慧互联、情景智能和安全隐私等方面进行了功能焕新，带来了例如超级桌面、PC协同、智慧寻车、小艺提醒、小艺免唤醒和HUD高度自适应调节等功能，并新增主驾隐私模式，为用户信息安全保驾护航，将座舱智能化水平提升到了新的高度。

　　正如余承东现场所说：华为一是要把汽车智能化根技术掌握在自己手中；二是要将技术切实转化为用户体验，在智能驾驶、智能座舱、智能网联、软件定义汽车的新架构四大领域做到世界第一，让更多用户更早地享受汽车智能化带来的红利！

　　华为赋能下，用户在问界汽车上切实体会到了智能座舱和智能驾驶“双智”领先、双天花板级体验。但放眼行业，ICT相关技术实力的孱弱则成为众多传统车企在智能化转型中的掣肘，整个汽车行业的智能化变革依旧潜力无限。

　　正因如此，更大范围的汽车智能化变革，需要真正掌握核心软件和算法迭代能力的科技公司不断地深入卷入已成为行业共识。余承东在现场表示：华为不造车，但在智能化时代，汽车的产品体验需要ICT科技公司的深度参与，华为在汽车智能化技术上的研发投入早、投入深，早在10年前就开始对汽车智能化、网联化技术进行持续投入，每年研发投入超过100亿元，直接研发人员多达7000人，保证了汽车智能化核心技术领域的代际领先。

　　除此之外，华为在用户体验层面同样拥有杀手锏——华为有十几年在To C领域的积累，包括用户体验的把握、用户体验需求的分析、用户体验的调研、产品品牌塑造，以及产品营销零售等一整套To C的能力。也正是在技术与体验两手都抓，两拳都硬的基础下，才诞生了上文所介绍的问界汽车，也令更多用户拥有了真正出色的智能体验。

　　“我们把华为30多年ICT领域积累的芯片、硬件、软件和算法等全部能力用在车上面，就是希望能够助力汽车产业在电动化、智能化时代的成功转型。”余承东在现场自豪且自信的说道。

　　不造车的华为，正以领导者姿态引领汽车智能化的时代，如同最强辅助，为真正实现中国汽车产业现代化持续输出，添砖加瓦。让我们共同期待于上海车展发布的问界M5高阶智驾版吧！

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