NG体育官网app好了，由 @知乎运动 和快客自行车提供的Zeit Pro组车完成，可以说是本次运动科技谈组车测评活动中首位成车的选手。照片是十几年前的垃圾尼康单反拍的，镜头是几百块钱的尼康人类光学精华。看图，你就说骚不骚吧。头管没有STS，还是留了两个垫圈，新架子需要熟悉和适应，不能一上来就直接干到底 [图片] [图片] [图片] [图片] [图片] 蓝图到底是个什么表现，不服的也不用跟我逼逼赖赖，你该去看看你装车的技师是不是二把刀或者学徒练手，换档视频在下面 [图片] [图片] 后拨（加了延长…

　　公路车新手匀速 23.6km/h、最高 42.5km/h，是什么水平？

　　有个问题我一直想问下大佬们 城市路段通勤，在不闯红灯的情况下，你们是咋骑到均速35往上的 纯属好奇 我实际通勤路段，10km，数了下28个红绿灯，基本10-15个左右需要停下来等，更别说还有一堆小电驴和别的自行车，有次我还特意留意了下，均速是到30了，但实际情况是一有机会就冲到40，刚到40就要捏刹车到停，然后等下一次提速机会 至于那些闯红灯的大佬，期待我们下辈子相遇

　　圈刹105夹器是双轴夹器，力度和手感比Tiagra 4700好的多。 105是11速，比4700多一速，在平路定速巡航时齿比过渡更舒服。 105前拨往大盘拨比4700省力，上链也更快。 105后拨小飞升大飞一次可以拨3档，4700是2档。 上面是骑行体验，还有维护体验。105 R7000开始比4700要好维护的多，4700前拨、后拨要调舒服是很费功夫的。不过4700组件便宜，更换成本低的多。 最后105和UT，DA兼容，可以按需求升级。4700只有刹车可以升级。 我上班…

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　　一般来讲，就以100公里均速来划分大致的水准。 15以下，买菜骑。 15一般老年队。 20常骑老年队、中青年新手。 25精英老年队、常骑中青年。 30中青年入门。 35中青年精英。 40中青年PRO。 45专业骑手。 50精英专业骑手。 以上划分不一定精确，但是八九不离十。

　　7款Gravel公路车参考（砾石公路车参考）美利达 SILEX 400、GIANT REVOLT ADV 2、UCC Ridge Rival、Kuota K-ALL ROAD、Specialized等

　　①美利达 2020款 SILEX 400（西利400）价格：9000左右¥ [图片] 整车配置：速别：20变速手柄：Shimano GRX 400 disc 20S刹车：Shimano GRX DiscAxle-F：Merida QR48N 12-100Axle-R：Merida QR48 12-142牙盘：Shimano GRX 600 46-30变速：Shimano GRX 400飞轮：Shimano CS-HG50车胎：Maxxis Razzo 700x35C fold Silkworm花鼓：Bearing Centerlock 100x12WHF 32H 适用于通勤、骑游、上山、训练、甚至长距离耐力赛。 内走线设计，使整车…

　　我们来好好盘一盘这两款车 先说xds ad350 [图片] [图片] [图片] [图片] [图片] 首先，喜德盛的ad系列有ad300和ad350。是破风架系列。破风架看你自己的理解，我破风架爬坡架耐力架都骑过，要根据自己的骑行需求去选择，我现在自己骑的爬坡架。 再说配置，铝架铝叉一体把圈内走线碟刹套件。三千多的价格，配置可以了。同价位比，迪卡侬rc120，外走线，蓝图或者微转碟刹套件。 ad350呢，性价比可以。但也有缺点。缺点在于碟刹系统用到了快拆轮组。如果轮组…

　　公路车新手匀速 23.6km/h、最高 42.5km/h，是什么水平？

　　[图片] 翻了翻去年的记录，还线以上。其实骑行速度，没什么差别，主票那天路上赶上红灯出奇的少。我觉得，楼主大概和我一个水平吧。 6-7月还要比8月要慢一点了，天热是主因。 9月也慢了些，可能天黑的早了些，安全起见，天黑降速。 对了，我骑的蓝色的共享单车。

　　禧玛诺在105级别以上的套件上，才会用到自家真的“好东西”，比方说专利的中空曲柄。 [图片] 真中空切开以后是这样的，看着很“肥”的曲柄，其实是空心的，这样可以做到强度和轻量的兼得。（截图来源见水印） [图片] 一般卖家都不会给你看内侧，其实内侧才是牙盘真正的区别所在。 [图片] 对比一下我原配的牙盘，也就是大部分的“中空一体牙盘”的样子，曲柄和盘爪全用了内凹开槽设计（从结构上来说，缺少了内侧的材料，所以刚度会下降，需要更厚的材…

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　　蛮不错的水平了啊。 我从高中就开始爱骑行了，不过不是竞速的那种。而是骑着车到处逛游的那种。 我个人不会再去追求速度和极速了。 平路无风，我大概可以30+巡航三四十分钟，平路极速可以50+。100多公里20+巡航很轻松。 这个速度在本地骑行群里，属于初级水平吧。 车子呢，也是全碳电变，世界名牌。颜值超帅。一度也热衷速度。一度也热衷骑行群。 但这些并无法增加我感受快乐的指数，相反，还会减少我原本有的快乐。因为人人都或…

　　公路车「菜腿」值不值得拥有一辆配置更高的碳车？新人应该如何看待骑行水平和车辆配置级别的关系？

　　菜不菜腿和自行车的高级与否没有任何关系。 想获得高级自行车有两个途径，第一就是自己花钱买；第二就是努力训练，并且运动表现达到足够强的水平，让赞助商给你买。 职业车手们表面上年年都能骑到当年最新的自行车，而且还不用自己掏钱买，坏了也立马有新的，但其实他们也不容易。 首先，职业车手们只有对自行车的使用权，但没有所有权，说白了自行车就是借给你骑的。具体这个自行车是归车队还是归赞助商，那就看当初车队跟赞助…

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　　北京的标准我不清楚，反正我们这儿的新手入门标准是1个小时之内骑完30公里，龙泉山7.8公里进30分钟。北京肯定也有妙峰山标准，你可以了解一下。 有外地朋友说公路车入门标准是100公里30均速。平心而论这个门槛太高了。 另外，不要去看“最大速度”，因为会受坡度、风向、GPS精确度等因素影响，没有太大实际意义。如果你想知道自己瞬时爆发力好不好，可以去车店的骑行台上测“瞬时最大功率”。

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　　先打击你一下，如果是通勤骑出来的数据，那还行新手爱好者水平，如果是专门刷速度出来的数据，那就是标准新手。 我带群里活动有的新人刚开始参加团练，基本也就是这样，20—30多公里，有人破风情况下不到30，然后就骑不动了，只能用小盘骑了 在鼓励你一下，其实很正常刚开始接触，经验，体力，器材都是入门的状态，多骑，不用追求最高速度，公路车平路，挂上大盘小我们这女孩也能冲上40时速，但是难的是一直保持。 再给你点建议…

　　公路车新手匀速 23.6km/h、最高 42.5km/h，是什么水平？

　　普通入门爱好者的水平，骑游大部队的速度吧。 补充，这是下面这个是世界冠军的水平，270公里均速44 [图片] [图片] [图片] [图片] [图片] [图片]

　　SHIMANO 105 与更低级的套件比骑行体验主要差在哪？新人，想知道105及其一下的套件骑行体验的比较具体的比较Shimano的变速级别从高到低分别为 Dura-Ace Ultegra 105 Tiagra Sora Claris claris 入门 sora 娱乐 tiagra 业余 105 专业入门 ut 专业训练 da 专业竞技 通常来说，完整的变速套件包括： 1、一体变速控制杆——手变 2、夹器 3、前拨链器 4、后拨链器 5、中轴 6、牙盘 7、飞轮 8、链条 9、刹车变速线组 套件的主要作用： …

　　3个月2000公里，详细介绍一下我骑95的整个感受，不管你是打算购买公路车的新手，还是95车主，都可以给你一些帮助！ 总结：斯特拉95主要三个尺码47/50/52，最适合身高165~175，一米八以上的如果没有大码不推荐；47码车重9.5kg，只比较车重和斯特拉king是一样的，铝架碳叉，SORA的大套，半内走圈刹，正新防刺耐磨外胎； 整车配置十分均衡合理，不做任何改装的情况下，新手入门骑行没有任何短板 [图片] ~ 主要缺点：1、刹车够用，但是原装SO…

　　最主要的就是轻量化水平也就是套件刚性重量比更好。 105及以上级别禧玛诺牙盘才用得上中空二代技术，在目前禧玛诺技术下放过程里还没有被突破过，105及以下的禧玛诺牙盘整体轻量化水平很多不如更便宜的浩盟，涨价后差距更明显，就连105在内的性价比甚至能被有的386轴心牙盘超越。 在各位打算讨论变速顺滑度及大家常说的hg技术之前我们得先明白，变速齿比密度对变速性能影响非常大，有些时候并不一定速级高变速的齿比密度就更高，…

　　TFSA太飘了，这个价意义不大了，但不敢买闲鱼代工无标架的话，TFSA起码算个品牌，有厂家质保 但是，新手自组首选500块的铝架铝叉练手，不要拿碳架碳叉做实验，轮组同理，拧滑了夹裂了撬崩了就该后悔了，还有可能掉链锉车架，后拨卡辐条，牙盘蹭后叉，线管磨油漆，飞轮啃塔基，等等，铝架铝轮就耐操多了，失误了也不伤及根本，或者说艹坏了也不心疼 等搞清楚中轴碗组过线座吊芯坐管等等等等的规格尺寸安装扭力是怎么一回事之后，…

　　单单把Sora换成105可以说没太大意义，你以为速比多了就能骑得快了？ 开档的话，圈刹一律是一样的NG体育官网app，不用多想 你不妨先从效果最直接最明显的开始升级改装：内胎，外胎，刹车，线管，坐垫，轮组，哪个都比105套件来得更便宜，更有效果，感受更直接 哪怕你买一套心率踏频+高亮度头灯尾灯呢，这都比105套件更实用