NG体育官网app①“爬坡型”公路车 ，特点：轻量化、高刚性、高操控性，是最常见的公路车形态。

　　③“耐力型”公路车，专为长途设计，拥有舒适的几何设计，让车手的坐姿更舒适骑得更远。

　　⑤“TT车”或“铁三车”，为计时赛、铁三角比赛打造，拥有夸张的空气动力学设计，追求最极限的速度。

　　点评：禧玛诺CLARIS级16速变速套件+X6铝合金车架+DB不等壁抽管技术+车架内走线+一体式锻造铝合金前叉+XDS铝合金破风轮组+铝合金公路车齿盘+铝合金弯把

　　第一、禧玛诺CLARIS级16速变速套件（变速手把+前、后变速器），CLARIS级变速套件在禧玛诺等级排行中定位为城市休闲，价位+定位决定了其变速方面的匹配性。相比RC300Tourney级提升一级，性能方面稍好。

　　第三、DB不等壁抽管技术NG体育官网app，（采用内壁抽管技术，使内壁形成波浪形线条，构成拱形结构，在增加车架强度的同时，减轻车架重量）。

　　第四、车架内走线，车架整体看起来美观，可以降低一定的风阻，延长线管保养时间。

　　第五NG体育官网app、XDS铝合金破风轮组，让车身更轻盈的同时，降低一定风阻。除车架外RC500还有许多零部件是铝合金打造，包括握把、齿盘和车圈，这使得RC500的整车重量较轻，骑行过程中更加省力。

　　点评：禧玛诺SORA R3000级 18速变速套件+X6铝合金破风车架+DB不等壁抽管技术+ICR隐藏式内走线+一体式锻造铝合金前叉+BRANTA铝合金破风轮组+铝合金公路车中空一体式齿盘+BRANTA铝合金破风弯把+BRANTA铝合金破风坐管+彦豪U刹

　　第一、禧玛诺SORA R3000级 18速变速套件（变速手把+前、后变速器），SORA定位是便宜、耐用、操作舒适（SORA在低等级内代表着SHIMANO的形象）。

　　RC600的SORA级套件性能相比RC300的Tourney级高出两级，变速性能方面更优越，能够更好地满足日常骑行需求。

　　第二、X6铝合金破风车架：X6铝合金车架是喜德盛的专利材料，车架轻盈、刚性高。

　　同时采用“破风型管型”（管型采用水滴型和宽扁形车管，有效降低迎风面，有效降低风阻，提升骑行速度。）

　　第三、DB不等壁抽管技术，（采用内壁抽管技术，使内壁形成波浪形线条，构成拱形结构，在增加车架强度的同时，减轻车架重量）。

　　第四、ICR隐藏式内走线车架，线管从车头导入车架，车架整体看起来美观，可以降低一定的风阻，延长线管保养时间。

　　第五、BRANTA铝合金破风轮组，采用二培林花鼓，让车身更轻盈的同时，降低一定风阻。

　　RC600的车架与前叉的材质均是铝合金，车架采用一体式平焊破风设计，配合Branta铝合金破风车组，骑行更省力。

　　第六、铝合金公路车中空一体式齿盘+BRANTA铝合金破风弯把+BRANTA铝合金破风坐管+彦豪U刹等的搭配使此款公路车在性能方面较为优越，轻量化、低风阻。

　　车架方面采用6061轻量化铝合金车架，其较短头管、搭配稍上扬头管,车架几何整体较为舒服。

　　此车采用微转变速套件，整车变速性能如何有待考究，由于本人常用禧玛诺套件，对微转不太熟悉，不作过多评价。