NG体育官网app2. 车子需要变速功能，单程这个长度的距离，单速车会比较辛苦，如果楼主要选择单速车，齿比建议要在50:11到60:9之间选择，齿比过小会在车子速度起来以后，很容易变成踩空圈，使不上劲；齿比过大会使起步阶段踩不动并且伤膝盖o(╯□╰)o。大多数有变速功能的折叠车都是公路型的变速系统以及轮组，就是考虑城市交通的需要。

　　3. 常规骑行的巡航时速一般会在20/kmh左右（完全不累毫无压力，我们车队以及公司的女生骑这个速度巡航都完全没有问题），考虑到红绿灯等等时间消耗，16km的路程保守应该会在1小时左右完成，楼主可以看看时间方面是否能够允许；

　　4. 无法骑车的时候，楼主需要考虑好第二第三种交通工具备选哦~（比如下雨天我就无法接受披着雨衣骑行，本人车子从来不装挡泥板，因为那样完全不帅~~）；

　　5.2.些路段有坡度，这样的话要看坡度的角度以及长度~如果比较长或者比较陡的话，楼主就需要牙盘至少有双盘的传动系统，直接多花点银子配好点的公路套件比较好，一定会需要经常变化齿比来节约体力的；

　　5.3.推行或者拎着走的路程有多少？如果有需要扛车或者折叠起来带走的需求，那么对车子的重量就有比较高的要求，一般折叠车重量会在7kg-13kg之间，别看这么点重量，因为形状不规则导致拎的姿势比较别扭，一般拎不了多长距离就会手酸~~如果不缺银子，那选择一些折叠起来带导轮能够推行的款式或者轻量化的碳纤维以及钛金属的就最好了；

　　5.4.的、路面差的路程有多少？如果颠簸情况比较严重而又不能选择山地车的话，也可以考虑一些有避震功能的折叠车。路面如果比较差的话，车胎方面就要考究一点；

　　6. 对车子占用空间有没有很高要求？不同品牌不同种类的折叠车，折叠之后的形态以及空间占用也不尽相同。本人乃丝一枚，住巴掌点大的地方，而车子的价格又不允许把它丢在楼下自生自灭，所以对车子占用的空间要求比较高，每天拎回放在阳台比较放心，在公司放在自己办公桌靠墙边也不占地方。

　　7. 除了通勤上班，平时有没有骑车出去玩或者耍帅的需求？这个不用多说，如果有的话，下面就给你介绍帅呆的车子。

　　折叠车在国内，普及化的品牌是Dahon以及欧亚马，近几年狼途也有几款有不错的评价。

　　【Dahon】是美国的品牌，中文名【大行】，全球化量产的折叠车，可以说是折叠车当中的老大哥，拥有一些相当不错的专利技术，产品主打入门级以及中端市场。入门级推荐！

　　【欧亚马】是国产品牌，最近几年发展的也不错，以超过Dahon的性价比来赢得一部分市场，近一两年开始有自己高新技术的专利，让我对这个品牌开始有更多的信心。但是不知道为什么，折叠车发烧友当中有相当一部分看不上欧亚马，认为大行才是最起码能看上眼的~~

　　【狼途】跟欧亚马一个路子，只是市场占有率更小，只有几个车型能够说的上还不错。

　　以上3个算是入门级的品牌，大行最推荐，技术最成熟，车型多，门店多，有保障，但是价格相比较其他两个要贵一些。PS：折叠车就不用考虑吉安特啦~

　　【Dahon】当中，SP8属于常规入门的级别，也是市面上大行能见到最多的车型。好评无数，各方面性能都不错。但是SP8的牙盘（就是脚踏连接的大齿轮盘）是单盘的，也就是如果有很陡的上坡，SP8会踩的非常累。原装整车价格应该在2K多，最近木有关注具体价格~~

　　【Dahon】SP18，可以说是P8的进阶版本，整车造型看起来差不多。但是SP18是双牙盘，公路齿比的套件。原装整车应该在3K多的价格。

　　如果楼主对尺寸有非常高的要求，可以选择经典的BYA412.非常小巧的车型，但是是单速车~~~原装整车价格1K多点，但是这车子不改的话非常难骑，几乎必改。（适合给女朋友配一辆，双人骑游。)

　　沈小毛说的挺好，其中有一点不同意，就是轮径的选择上，相比较轮径，骑行效率跟传动系统的关系更大一些，轮径主要影响的是骑行的稳定性与路面通过性。我女朋友的412，配的56:9的齿比，骑个25码轻松松，16km单程如果没上下坡毫无问题。（单速车最大的问题就是没有变速经不起上下坡折腾~~）

　　【建议车手身高】：125mm-185mm（其实我175cm，骑这款已经觉得很拘束啦，轴距太短。）

　　如果楼主骑行的路面非常糟糕，那么可以选择JP8，底盘较高并且有前后避震器。价格应该在4K多的样子。

　　好吧好吧，如果楼主对以上都不满意，接下来还有很多价格高一些，但是性能以及外观也都更好的车子供欣赏。鉴于本人也是丝，并没有实际入手过，只能简单介绍特色。这些车子骑起来性能以及舒适程度都没有问题，只是各有特色，可以根据喜好选择。

　　【KHS公学社】台湾品牌，KHS-F20R是万元以下骑行感觉最好的车子之一，缺点是折叠性能不佳，由于那个大大的头把。

　　【ORI】英国车，造型奇特，强度不错，材质不错，除了奇特的头管造型，其他都挺好。

　　【Brompton】英国车，品质感以及品牌调性有特色，材质优秀。车子的特点是折叠形式与常规的不同，是三段折叠车。在所有车型里，最大的优点就是折叠后形态是最好的，大部分型号在折叠后可以有导轮推行，折叠后站立性以及体积是最好的。

　　【Birdy】知名度相当高的高端车型，俗称“鸟车”，最便宜的型号印象中是1万多，钛系列就直接往3、4万奔去了。造型特点非常突出，折叠形式为纵向折叠，刚性非常好，拥有避震系统，折叠后形态很好。在所有折叠车品牌当中，拥有最强的综合性能。舒适度、折叠性、重量、路面通过性、刚性、便携性、外观等，全部都有，但也全部都不是最优的。十项全能选手~

　　【Bike Friday】美国车，手工制品，可定制。本丝心中的目标，O(∩_∩)O哈！大致分为3个类型：普通型，价格2万左右起步；prp，高端竞速型；tikit，速折型（3秒折叠）。

　　【Alex Moulton】最后介绍这个高端牛逼吊的自行车，本人不才，暂时无法欣赏这种美。英国货，历史悠久，价格算是折叠车当中的最高级别了，价格最低的型号的似乎是3万多。

　　1.遵守交通规则，如果没有自行车红绿灯，十字路口左转时，可以跟汽车左转的指示灯走。

　　2.如果需要改车，请先从与人体接触的三个部位开始。把套（手握处，主要考虑避震性能以及防滑性能）、坐垫（坐的地方，主要考虑舒适度以及透气性）、脚踏（脚踩的地方，主要考虑防滑性能、踩踏面积）。

　　3.坐垫还是专门拿出来说一下，选择坐垫的原则是适合自己的最重要，不是价格高就好，实际的让自己的感受怎样的适合自己最重要。

　　4.骑行时请务必戴头盔。我知道这个挺难保证的，但是请尽量把。头盔这个东西，从30块到3000块的，最重要的功能都是一样，帮我们挡一下摔。是的，跟价格无关，仅仅都只能挡一下，然后它们就完成使命报废了，这一下有时候就是救命的。

　　5.骑行时不要带耳机听音乐，打电话。耳机会影响听觉，打电话会分神。眼观六路耳听八方，自行车是肉包铁，任何事故都可能是惨痛不能接受的。

　　6.下坡时把速度控制在时速30码以内，如果没有码表，那就保持比日常骑行稍快的速度就好。自行车的速度超过40码以后，操控性就开始变差，感觉车子在飘，这种速度刹车，要么是短时间停不下来，要么是人容易飞出去。

　　7.前刹制动性好，但是会使人重心前倾，容易整车往前翻；后刹不会出现重心前倾的问题，但是制动性不如前刹，并且路滑时会容易出现侧滑。

　　8.楼主16km的距离，骑行手套也是建议一定要带，不然长时间的骑行容易让手腕受伤。骑行时，过一会可以稍微动动，离开坐垫一下，保持会阴血液通畅。说骑行会影响男性生殖器官，虽然不能说完全没有，但是一般人不骑到环法车手那种训练强度，对身体的影响几乎可以忽略不计。

　　9.夜晚骑行请带上前后灯，有路灯也要打开。灯的作用不一定是帮助我们看清楚前方，晚上更重要的作用是帮助别人注意到我们。

　　10.骑行习惯要往保持踏频的方向练习，保持不管在什么速度下，都采用相同的踏频，有助于保持呼吸频率，骑车的时候，呼吸一乱，节奏就乱了，常规来说，要求踏频90次每分钟就OK了。不要采用那种大力踩高齿比骑行的方式，最好的方式是踩踏时只需要稍微发力就可以保持当前速度，大力、缓慢的踩踏方式一定会伤膝盖。

　　11.夏天的时候，16km的距离几乎肯定要出汗，建议楼主考虑骑行服，排汗以及快干，如果觉得上班不够正式，可以背包里带正装。本人夏天骑5km就已经跟洗澡似的，每天到办公室第一件事情是先整理自己~~

　　12.车胎要及时打气，避免低气压骑车，容易爆胎。夏天气压可以稍微低一点点。

　　13.超过1000块的车子，锁这种东西我个人认为就属于浮云了。夸张一点来说，车子离开视线分钟就难以保证它还在那里了~~本人车子从来不上锁，随身带着，小折么，带着方便。那些骑几万块公路车的朋友就苦逼了，只能看着车，不敢到处走。

　　什么值得买生活家cctv凝详细介绍了一下关于折叠自行车的选购，通勤运动两不误，欢迎收藏观看~

　　折叠车，英文：folding bicycle 是属于自行车的一个分类。 折叠车自行车。一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45%左右的长度。整车在折叠后可放入登机箱和折叠包内，以及汽车的后备箱。在折叠的使用过程中也不需要借助外来工具，可通过手动自行将车折叠展开或自行折叠。

　　说到折叠车，很多人一看，这么小一个轮子，是小孩骑的吧；还有很多人买折叠车当做“童车”使用。殊不知决定车适合多大的人，起决定作用的是车架的几何设计而不是轮子大小，所以有时候在大街上看着一些小孩费劲的伸展着身体和胳膊，骑着一辆折叠“童车”时，总想去跟他科普一下。

　　我的14寸折叠，市面上算是最小轮径的常规人力折叠车了，几何尺寸如下：可以看出非常不适合小孩骑行

　　我的中号捷安特标准山地车、20寸折叠车、14寸折叠车的几何对比，可以看出三辆车的几何尺寸几乎是一样的；因为相机镜头透视的关系，山地的尺寸反而看上去最小。

　　所以，市面上普通的折叠车，不管车轮直径大小，都是给大人那样的身高骑行而设计的，顾虑车身尺寸太小的车友可以放心选购。给150cm一下儿童选购，请选择购买相应尺寸的“童车”

　　虽然强度教一般的自行车会差一点，但只要别越野车、别带人、不超范围使用，就不会有危险。

　　根据我自己的经验和车友的反应，一般来说，折叠比同档次（不是同价格）山地快，比公路慢。

　　折叠车，通常通过轮径来区分不同车型，常见尺寸有20寸，18寸、16寸和14寸，也有26寸的折叠，这里我们不讨论这个。

　　1.20寸折叠车适合对折叠体积要求不高，对骑行品质要求较高的场合。例如4+2旅游，路程是4轮的汽车，但旅游过程主要是骑行2轮这样的情况。20寸又分406和451，406跟451是指外胎的胎唇到中心内缘的直径。通常406又小又粗，适合多种路况；451又大又细，适合跑高速。

　　2.14寸折叠车适合对折叠体积要求高，对骑行品质要求不高的场合。比方说日常通勤的最后一公里，代驾等

　　大行车子的分类：大行的车子，通常最后一个数字就表明车的级别，倒数第二位表明飞轮的速别，倒数第三位表明尺寸。至于Y架、K架、海豚架哪一个好，在我看来，还是偏玄学范畴，非烧友不用考虑。

　　举例（因为我日常混迹于电子秤折叠车论坛，所以车子图大部分不是原厂素车）：

　　比方说我的第一辆折叠（图中已经改装升级），ka061，属于变速买菜的一级车，变速是6速，20寸的轮径。

　　如果是日常通勤和周末骑游，8速的SP8足够了。钢架骑感舒适，以后升级也很方便。

　　DAHON大行经典P8折叠自行车20寸变速超轻成人男女式单车KBC083

　　假如骑行时间和线路都比较长，或者希望骑行速度比较快，P8的升级版P18就比较合适。

　　P18相对于P8，钢架变铝架，车重减轻不少，骑感也更加硬，提高骑行效率；8速变速升级为18速（2*9），适合复杂路况的骑行，有更多的档位（齿比）可以选择。

　　Dahon大行SP18 公路折叠自行车成人男女式20寸远行折叠车KAC083

　　假如说日常通勤，没有太多的运动要求，那么KBC061就能满足需求。6速变速足够应付城市路程和速度，钢架车身也能吸收一些细小震动，骑行更加舒适。

　　DAHON大行D6经典20寸折叠自行车成人男女式变速单车折叠车KBC061

　　只通勤，不运动，而且通勤路程很短，那么可以选择412，足够轻巧，而且折叠后进商场、超市也没有问题。

　　隐形装13：非Speed Pro系列莫属。Speed Pro是大行的性能车了，定位类似著名的扮猪吃老虎奥迪的RS系列，只有内行人才能看出他的好。之前的Speed Pro是钢架，采用内变+外变；最新的Speed Pro是铝合金架子加上前后变速了。

　　另类折叠：折叠车里面还有一种我们称之为“慢折”的折叠车，特点是需要用到工具才能进行折叠，但骑行性能和车架强度比一般的折叠车要好。适用于从A点到B点骑车，但交通工具无法装载传统自行车的场合。

　　很有缘，我众测中过银河，骑下来感觉700bike的车子还是很有特色的，尤其适合颜控：

　　涂装漂亮、外观出色，吸引路人。折叠方便适合4+2或者短途骑游。集成一体式蓝牙GPS码表，配合APP有相当的可玩性与趣味性。

　　因为大行官方是没有单独出售车架的，而且大行的车架，很多地方并不能安装通用的改装件。如果想要按自己的喜欢来组装一辆折叠车，“风行”是个不错的选择。

　　风行针对大行车架的一些不利于改装的缺点，做出了调整，使之能安装公路或者山地系统的标准件，所以受到了很多车友的喜爱，在一些单车论坛，推荐“风行”

　　鸟车大概就是折叠里面的“奔驰”了吧。从早期的直梁鸟到现在的碟鸟，一直是广大车友特别是折叠车友心中排名第一的折叠车。值得注意的是在中国大陆，有个李鬼式的折叠车的存在——“海鸟”，简单粗暴的直接抄袭了直梁鸟的设计，请大家在购买是擦亮眼睛。

　　鸟车采用独特的纵折结构，使得车架强度非常的高（废话，一体车架），而把折叠转点变成前后避震的做法非常聪明，使得鸟车成为折叠车中的SUV，而且可以通过更换不同硬度的避震胶和弹簧，来改变车子的避震风格。注意，仅仅是SUV而不是越野，和其他的折叠车一样，鸟车也不能越野。

　　鸟车和大行一样，系统有些封闭，改装起来难度比较大。比如说牙盘，改双盘需要特定型号的公路三盘来改装。还有刹车，碟鸟出现之前，鸟车车主们疯狂搜罗已经停产的XTR和XT V刹，直接导致高级V刹一刹难求。

　　鸟车在中国大陆没有特别方便购买的渠道，天猫有官方授权店，但车型很少，只有2款。

　　REACH 有着折叠车中最接近标准自行车的车身几何设计和骑感，和鸟车类似的设计，但没有前避震。可以说是折叠车中最容易出速度的一款。当然，他的副作用就是折叠起来体积比较大，折叠也不是很方便快速，不过比大行的慢折还是要强一些。

　　“这种车与标准公路车、山地车，在这方面的不同之处仅在于：1、它可以比公路车、山地车拆解后的体积更加小巧紧凑、便于装箱运送；2、它的拆叠过程完全不需要借助于工具，只用手就可以完成。

　　在牺牲了折叠便利性的同时，这款车拥有了比一般折叠车更高的性能。在我几次试骑中，明显感觉到它在速度、巡航性能等方面明显高于鸟车。车辆的整体性非常出色，几乎完全没有通常折叠车在车架刚性方面的疲弱缺点；保持在一定的速度骑行，要比鸟车轻松许多；通过性能方面比鸟车有过之而无不及－－它的后避震虽然仅是PU胶质，避震行程大约仅1cm左右，但却可以算上是真正意义的避震。在试骑中我故意在不平整的泥地里跑了一下，感觉是相当的OK。此外，这车在颠簸路况下发生避震动作时，没有什么明显的杂音，这一点鸟车的情况稍欠。

　　总之，这款车在折叠方面是完全没有优势，仅是在偶而打包运输时少占些空间；而在性能上则相当出色。轻快、路面适应能力相当强。总体趋向更加接近于公路车，但是比公路车具有更强得多的路面适应能力，对路况几乎不挑剔，能够适应多种复杂环境下的骑行。”

　　功学社（KHS），被车友成为烤红薯，设计的出发点是运动休闲，考虑到快速爬坡的需求。KHS是第一家在折叠车上安装前变速的品牌，骑行感觉也是近似于标准车，折叠后体积偏大。车架设计和大行差不多，特点是后叉有小行程的避震，但却没有转点，和左撇子山地的一款车一样，都是靠后叉材料的弹性来得到稍微的运动行程来达到避震的效果。这样的设计可以减轻车架重量，在基本不卸力的前提下使得后轮紧贴地面。

　　Bike Friday在车友中的知名度可能有些低——即使是跟同样专注于耕耘中高端折叠车市场的小布Brompton和鸟车Birdy相比，但它独特的魅力让了解它的车友爱不释手。客户定制和手工打造是它主打的特色（甚至在自家官网最显眼的位置强调），各种车型都能为客户提供个性化定制的服务，让送到购买者手中的单车舒适与个性两不误，这使得它收获了一批来自世界各地的拥趸。

　　小布（Brompton）：小布是三折（姑且这么算）车，在涉及折叠的每一个方面几乎都做到了最好，折叠后每个部位互相支撑，成为一个整体，可以提。可以拉，也可以推行，是折叠车中的折叠之王。

　　这么文艺的车，自然要价不菲。10k多的售价使他有些曲高和寡。所以，和海鸟一样，山寨布也出现了……

　　话说，原装布那么差的骑行性能，买他不就是为了高端文艺一把么，买个山寨的，还不如买个大行骑下来的好……就像山寨mini——力帆一样，既被懂车的笑话，也被不懂车的嫌弃。

　　Alex Moulton（AM）：准确来说AM不能算折叠车，仅仅是小轮径而已。但我还是忍不住介绍：

　　AM当初是设计师为了获得一辆很“硬”的竞速车而设计出来的。因为在上古时代，抽管技术还没有出现，更不用说铝合金和碳纤这样的逆天材料了。所以设计师用细钢材做了结构化的设计，得到了这样一辆在当时很硬，现在很另类的车。

　　和我的标题一样，折叠车这东西，真的是一文说不完，我先在此简单介绍，顺便放一点小毒。感兴趣的值友可以去相关的论坛仔细了解，下面是我经常去逛的：

　　77折叠车，俗称“电子秤论坛”，个人感觉是排名第一的折叠论坛。对于车重已经锱铢必较的地步，老鸟发帖必有电子秤……

　　骑车健身，我个人感觉比较有趣味，活动范围更大，练习痛苦小，比跑步更容易坚持，。而且对于大体重的人，没有跑步那么伤膝盖。所以，作为跑渣的我，还是很推荐单车锻炼的。

　　原文链接：#全动季#是战斗还是休闲——百变的折叠自行车其实一文说不完_购物攻略_什么值得买

　　先说明本姑娘，平时好运动，但并非健将，身处帝都。就个人经验来讲，16km熟悉的城市路径，我肯定会选择单车。

　　3、国内常见折叠车一般就是dahon或者欧亚马，欧亚马稍微便宜一些。建议新入门的玩家最好买有售后保障的，否则坏了连零件都找不到就麻烦啦~

　　我现在骑的是dahon sp8NG体育官网app，但我的目的有一部分是中短途旅行，sp8适应性更强。

　　作为一个玩过各种折叠单车，而且，折叠单车已成过为生活不可或缺的好帮手的人，回答如下：

　　品牌：大行(DAHON)作为折叠界的元老，可能也是世界上销量最大的折叠车品牌，确实是折叠单车中最好的品牌，原因如下：

　　1、如果不将就，对单车的品质有所要求，而你又没有DIY的技术和条件，大行的三级车（按型号最后一个数字标注车型等级，0，1，2，3，4，5之类，数字越大，等级越高，越贵）拥有最高的性价比，大的配件，例如传动和刹车系统部件，能达到运动入门级的水平，基本不升级也够用。当然，通过更换轮胎、把套、座包、刹车块、脚踏等小部件，可以获得更高的骑行效率和乐趣。

　　2、发烧文化发达，改装件丰富，即使是大行的33.9坐管，前叉74开裆等奇巴配件，目前市面也有极其丰富的改装件可以选择。

　　3、保值，基本上用了几年，卖出去还能值回七折以上的价格，如果你买新车拿到八折的折扣，或者买二手，基本上可以赚个用处，不用花什么钱。

　　4、最重要的是，其专利折叠技术，车架质量是非常优秀的，目前几乎所有的二三线折叠车品牌，几乎都是抄袭大行的技术的。

　　5、一些更高档的品牌，各有其独特性，但一般用途而言，无论通勤、运动、穷游，我觉得没有比大行折叠车更好的。

　　以前在市内上班，接驳地铁，单车直接拿上写字楼，我选择的是14寸（大行412），有时去出差，我一般也会带上，约15斤的重量，折叠后，可以装进宜家的蓝色购物袋，车速最快可以超过40公里时速，是一个非常轻巧的尤物。

　　如果是单程16公里的通勤，建议选用18或者20寸轮径的折叠车，大小适当，骑行的惯性较好，比较舒适。

　　单速车简洁，个人最爱，一般将速比设定在70左右（牙盘齿数/飞轮齿数×轮径寸数），应付一般市区路况问题不大，我现在骑的折叠车是18寸单速，牙盘53T，飞轮16T，速比大概是68，加速凌厉，巡航轻快，当然如果长途旅行，持续高踏频会比较累，有变速更佳。

　　由于单速车需要一定的改装经验，才能玩好，而且，人生总要用上一部变速车是不是？呵呵，入门的话，还是选择一部变速车吧，毕竟通勤旅行运动一车全能。

　　这车20寸，采用八速的山地飞轮，一定阶段后，建议改装9速，9速最大的好处，不是多了一档，而是可以获得高速5个档连续的齿数递进，使变速更加细腻，个人建议，将原装53T牙盘，改成46T效果更佳。其实，当你和一部单车朝夕相伴，相信自己都会得出一个改装传动系统的方向。

　　这车采用2.0宽度的轮胎，德国品牌，质量非常好，耐磨耐扎，稳定安心舒适，只是非常重，而且当胎压略低，阻力很大，所以一般都会换胎。个人觉得最好选用1.5宽度的胎，很多速度帝会选用1.2，甚至更窄的胎。

　　这车的刹车块会把美丽的铝圈搞得黑乎乎的，换套30块左右的专业刹车块即可。

　　其他的配件，当你意识到不够用时，就不用上知乎提问了，你对折叠单车的认识，已到了可以回答问题的水平，呵呵

　　首先，不推荐贵的。不实在，不安全。如果不是为了回头率。过5000以上的车都别去考虑了。

　　你上班的距离16公里。碰巧，我以前上班的时候也差不多这个距离，从五角场附近跑到静安寺。那个时候，我就是一辆16寸的捷安特单速折叠，当时地铁也让这个车上。折起来虽然是那么小，不过什么车的后备箱都可以放。就算那种烧气的出租车里面一样放得下。有时加夜班晚了，骑到一半累了就打个车回家

　　现在我的折叠车是SP8，在城市里代步是够了，性价比是很高的。。跑得够快了。体力好的跑得和电瓶车差不多快。但是由于带变速了。放置和折叠的时候还是要注意不要压到变速，车不错，不过比起原先的小车来说略精贵。另外我觉得欧亚马和捷安特的几款类似的20‘车都还不错。这几款车在材质上的差别，我觉得如果不是发烧友，基本感觉不是很明显。但大行在折叠车经验比较丰富，细节处理上更精致一些。而用SP8来跑完全程感觉会更快也相对轻松一点。

　　当然，这些都是我25岁之前的事情了。现在的体力让我每天这样上下班，我基本就没啥体力干活了。

　　Abike之类的就别买了。假货多，山寨品的质量实在次。体重大的过几个坑，这车就变形了。

　　折叠车不建议买特别便宜，还功能多的。特别便宜还带碟刹，带避震，带变速的。基本就是个药。回头发现避震基本上没有，变速不是很准，碟刹还没V刹好用。而且还是很奇怪的非标尺寸。想换通用件都不可能。还可能在走线上有不合理。骑乘的姿势不好发力等等。说实话，在厂里面奇怪的折叠车我是遇到不少了。真的别贪便宜。有些在夹器或者折叠器上面偷工减料的。那就吓人了。

　　Brompton这个车我朋友有一辆。说实话，这哥们不太会拆装这个车。我有看过，虽然不是很复杂。但对于不是很懂车的人来说。打开和收拢这个车可能会有些麻烦。

　　鸟车可以说是所有折叠车里面最结实的。你可以拿这个车去长途。但是，同样的，结实的代价是，这个折叠车也略沉

　　Alex Moulton这种桁架结构的车弹性相当不错。钢架做到略有碳架的感觉，但贵得离谱。走大街上，放哪都不安心。

　　功学社这个车太战斗了。基本上是算有折叠功能的公路小轮车。折叠设计不是很方便。公路发烧友难得有需要折一下的才会买这个车吧。