NG体育官网app长途耐力公路车是近年细分市场中最具竞争力的一个，通过不断发展的技术，旨在提高舒适性和性能。此类别包括竞赛型耐力公路车，其设计提供比传统赛车更舒适，同时还能保证一定的竞技水平。一些制造商将这种车型描述为运动型公路车，一些则称为Gran fondo公路车，其他则直接称为耐力公路车。

　　这种公路车的共同特征是，它们被设计成更适合长距离骑行，几何偏向更舒适的骑行姿势。制造商倾向于增加头管的高度，并减少一定上管长度，使骑行姿势更直立，这意味着可以减少下背部和颈部疼痛。

　　外媒在过去12个月中接触过的耐力型公路车挑选出十辆他们认为比较好的，但最大的赢家只能有一个。

　　Intenso Disc是一辆很好的公路车，无论条件如何，都可以让你骑得更远。骑行姿势是以性能为导向，零件可靠性高，操控良好。前叉的形状和蛇形的后三角形提供更多的舒适性和通过性，以及在这些部位加入凯夫拉纤维，提升减震效果。

　　Intenso Disc在高速时十分稳定，它的归功于其平衡的设置，过弯感觉也十分爽快。如果你发现你的入弯速度过高，Shimano BR-RS505液压碟刹将帮助你摆脱麻烦。

　　上榜理由：这是一辆舒适，可靠的耐力公路车，在所有天气都能提供优良的制动。

　　Cinelli的Nemo Tig是一辆高品质的钢架公路车，具有强大的性能。它的骑行质感很有乐趣，上坡与下坡表现均衡。唯一的缺点就是重量，但如果你是一个骑游党，而不参加比赛，那么这辆车非常值得考虑。

　　在粗糙的柏油路面，它的路感并不像铝架那般颠簸；在工整的路面上，简直可以说是无忧无虑地骑行。它能给你钢架特有的“生动”的路感，并没有任何感觉模糊。车架前部刚性十足，转向直接，在下坡时充满乐趣，在弯道可控性良好，令人安心。

　　铝合金Cinelli Vai把组并没有过度的硬，符合整车长途骑行定位。它不像Trek Domane或Specialized Roubaix这样强劲的吸震性能，其性能位于竞赛型公路车与耐力型公路车之间的定位十分有个性。在爬坡和冲刺大力摇车时，Nemo是非常好玩。它不像大部分碳架那么僵硬，但也不迟钝，没毛病。

　　Wilier GTR Team Disc Ultegra是一款快速，流畅的耐力公路车，Shimano液压碟刹确保其拥有强大的制动性能。相比其他耐力公路车，更偏向性能取向。一些制造商牺牲车架刚性来寻求舒适性，但GTR Team Disc Ultegra则有一些竞赛型公路车感觉，车架中心区域刚性十足。虽然你可能不会经常用这辆车冲刺，但也不排除偶尔在快到咖啡店时，你想装个“哔”冲一发来拉爆队友。

　　虽然碟刹系统会增加一定重量，但GTR Team Disc Ultegra仍然是合理的8.34kg。花一样的钱，你可以得到一辆它轻得多的公路车，但重量并不是一辆车的一切，大家懂的。它的山道性能很好，Shimano RS805液压碟刹提供了令人印象深刻的性能。

　　它提供了一个舒适的耐力几何，一个有效过滤小震动的车架和27.2座管。如果你想要更多的减震效果，你可以升级到28c外胎，反正车架和前叉“吃得进”。

　　Zenium SL仍然是一辆很硬的车，你可能会喜欢它。同时它也是豪不妥协的，你可以用一个稳定的速度骑上100英里；在摇车时充满侵略性，让你在短坡、冲刺、刷Strava赛段时拉爆车友。使用6066-T6铝合金制成的车架，相比使用6061-T6级别的低价格车型，6066-T6提供了更高的强度重量比，这意味着Vitus可以通过使用更少的材料，达到相同的刚性，从而降低重量。而且，它的舒适性似乎更加好。在公路上加速时，Vitus就像被踹了一脚一样，在头管、五通那些你需要刚性的地方迅速作出反应。Zenium的几何比竞赛型公路车舒适一点，但仅仅是一点。转向感觉直接，当你刹车时全碳的前叉不会颤抖。

　　如果你是那种努力的入门车手，而且你想要碟刹的全方位优势，不用想，就是它了。

　　并没有几辆耐力公路车能像新Trek Domane SLR一样舒适。它令人难以置信的平顺，能有效过滤各种各样的粗糙的道路，碎石路和鹅卵石路的震动。上一代的车主经常抱怨Domane车架后端十分平顺，但前端还是颠了一点。为了解决这个问题，Trek直接将IsoSpeed分离器技术集成到头管中。虽然只是极少偏转量，但要考虑到车手体重和把立长度也是形变的因素。Trek还开发了新的IsoCore车把，在碳纤维叠层内添加橡胶层，其允许车把吸收一定的高频震动。

　　另一个大新闻是可调后部IsoSpeed分离器，现在采用分裂立管设计。在新设计中，分裂的立管前部像一个常规的立管那样连接上管，这提升了车架刚性。只有后部独立，偏转量也可调，松开水壶架螺栓，将“砝码”滑入所需位置即可。

　　Domane SLR可以减轻震动，并且能够将你从最严重的颠簸中分离出来，提供一种“飘柔般顺滑”的感觉。然而，Domane SLR并不感觉迟钝，它响应仍然很直接。他能给你一种竞赛型公路车的感觉。

　　这辆Endurace CF SLX提供了一神奇的平顺和舒适的骑乘质感以及敏锐的操控，可以尽情地快速骑行。受益于液压碟刹和桶轴，它在任何条件下都拥有极好的制动性能（来令片进油除外）。

　　Endurace CF SLX在行驶质感和性能方面令人印象深刻，平顺得令人难以置信。得益于降低了位置并且隐藏在车架内的座管夹，这允许更多的座杆形变，增加舒适性。VCLS 2.0座杆在座垫处提供了大范围的后飘，当你通在双腿之间观察时，可以看到座管在形变。一开始它会有点令人不安，但你习惯后就好了。它可以有效过滤掉道路的振动，同时还处理更大的颠簸，例如坑洞。但调整座垫角度非常麻烦，你必须从把座管从车架中拔出来，松掉底部的内六角螺丝进行调节。

　　独特的一体碳纤维车把可以减少风阻，而且还可以增加吸震效果。它的短轴距赋予了它在一定的灵活性，而增加的前叉Rake则进一步贡献了直接和敏捷的操控。Endurace CF SLX是外媒评测过“最耐力”的公路车之一。

　　上榜理由：拥有神奇平顺性和舒适性的耐力碟刹公路车，在颠簸路况时你会想要它的。

　　Orro Gold STC Disc Ultegra是一辆比大多数竞赛型公路车灵活、舒适的液压碟刹gran fondo公路车。当开始发力是，Orro Gold STC所提供的车架刚性令人惊讶。你可能会认为，作为一个gran fondo公路车，当你开始摇车时，会比竞赛型公路车更“肉”，但事实并非如此。外媒在爬坡和冲刺时使出浑身解数，粗壮的五通丝毫不变形。框架的其余部分也是如此。Orro Gold STC的头管和前叉没有不必要的形变。转向十分精确，一点都不模糊。

　　Orro Gold STC Disc不同于竞赛型公路车的几何形状。你能得到一个对你的背部相对友好的姿势，但仍然是偏向性能导向的。车架和纤细的27.2毫米直径3T Stilo Pro后飘座管，搭配25c马牌GP外胎能有效滤掉路面细小颠簸。Shimano RS805液压碟刹允许您绝对精度地微调速度，永远不会有抱死的借口。

　　上榜理由：这是一辆优秀的gran fondo公路车，响应快速，液压碟刹十分靠谱。

　　曾经，车架前叉和后上叉上的Zertz减震块就是Specialized Roubaix的象征。随着2017新款Roubaix到来，Zertz已经被新的减震黑科技所取代。一个小的弹簧容纳在头管内提供20mm的行程，Specialized的现有CG-R 27.2mm座管插在个宽直径的立管内，下移的座管夹允许更多的座管形变。

　　毫无疑问，它是件震撼的作品。它提供比旧的Roubaix SL4更平滑的骑乘质感，它感觉比Trek Domane SLR和Canyon Endurace CF SLX这样耐力公路车更平顺。并且显著减少车把感觉到的高频振动。头管减震于把立和车架之间，它只支撑你的上半身体重。这意味着它不软，有弹性，对路面小震动反应灵敏。当冲刺或立骑时，将更多的重量放在车把上，减震并没有多余的动作。当你在攀登陡峭坡道的过程中，靠在车把时，与坐姿踩踏相比，会有更多的运动。

　　但有个小毛病，虽然它减轻了大多数粗糙道路的震动，并处理较小的颠簸和来自圆形物体的震动很好，但它对方形边缘冲击，例如井盖边缘，并不是很好，但通过车把的反馈肯定比其他公路车要好。

　　新Roubaix不只是更新头管减震。为了对抗后端撞击，Specialized使用了现有的CG-R座杆，一根直径为27.2mm的碳纤维座管，顶部集成了Zertz减震块，这意味着坐着骑舒适性实在太棒了！对你的太友好了！

　　C5的设计是为了成为一辆车友们都想要自行车，提供舒适和稳定的骑乘质感以及液压碟刹优秀的制动。它提供了令人惊叹的舒适和平滑的平顺度，而碳纤维车架、锥形头管、宽五通和桶轴提供了出色的刚性。

　　车架和前叉优秀的阻尼感，消除了由粗糙的路面上产生的震动，无论是不平整的乡村道路还是碎石路径。真正令人印象深刻的是，前叉和车架的匹配程度很高，具有同样阻尼感，确保你的手和远离震动。但它不是一辆“软”的自行车，当你加速时，它绝对够硬。它的响应迅速，可以积极地保持节奏，并且足够快。另外它的几何还可以使你的背部足够舒适，而且还可以让你在公路或轻度越野路面上玩个一整天。操控性也是相当喜人。当你转弯时，转向预见性很强，较小的头管角度，长轴距和更低的五通相结合，创造了一个极好的稳定性。当你要调整你的速度时，强大的液压碟刹提供了令人难以置信的制动力。

　　快速NG体育官网app、运动感十足，实用和可靠的液压盘碟刹，宽轮胎间隙以及全包式挡泥板，碳纤维Whyte Wessex是一辆可以承担最艰难的道路和最艰难的天气的自行车。这是在竞赛之外，你常年在英国骑行需要的自行车，足够快、舒适和可靠，可以满足冬季的训练要求，而且通勤也十分给力。Whyte给自己设定的目标是创造最可靠、舒适的自行车，能在最恶劣的条件下生存，Wessex已经满足了这些需求。这真的是一辆令人印象非常深刻的自行车。

　　沿着乡村道路骑行，这辆车稳定而平衡，这是长轴距的优势。转向也是可预测和轻松的。在陡坡摇车时，前叉并没有形变导致碟刹夹器蹭碟。随着你稳定的节奏，30c的Schwalbe S-One轮胎以惊人的速度滚动。它可以在低气压下行驶，面对恶劣路况毫无压力。当速度提升时，突然改变方向时非常灵活，Wessex的操控性堪比竞赛型公路车。它舒适的同时，加速反应是难以置信的，轻松巡航是大家骑公路车的最高野心。

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