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2000~3000山地NG体育官网app车怎么选?2023入门级山地车推荐:捷安特、美利达、喜德盛(11月更新)
NG体育官网app最近后台居然破天荒地收到知友催更,让我来写写2000-3000山地车推荐,第一次觉得在知乎上写帖子
因为写的比较匆忙,很多车型来不及仔细研究,但我基本把推荐比较多的都研究了一遍,氮素还是难免会有疏漏,所以如果有大佬发现写的不对的地方,还望指正!如果还有推荐的款式,也欢迎评论区留言,让更多的人看见。
另外我也会继续研究,保持更新,请大家不吝点赞和赐教,如果看完觉得有干货可以点个收藏啊~
①和2000元以下相比,各品牌集体开花,配置普遍更上一个层次。不会再出现像2000元以下喜德盛一家独大(指配置方面)的局面,特别是2500以上,美利达和捷安特的配置基本不输喜德盛。
②但是和3000元以上相比,配置仍有一定差距,所以并没有出现像捷安特xtc800和美利达挑3这样具有绝对统治力(口碑和销量)的车型,如果一定要推一个,美利达公爵600可以排上号。
③国际品牌相继出场,但是配置方面比较一般,暂无法打破捷、美、喜三足鼎立的局势。
车架是一大亮点,除了采用X6铝合金打造、内走线设计之外,随光而变的涂装风格很有科技感,简洁好看。
全车搭载禧玛诺Altus 3×9S,变速顺畅灵敏,而且不会出现延迟或错位的现象。
线控锁死油簧叉是另一大亮点,线控操作起来也很方便,可以提升骑行的体验感。
刹车采用的是油压碟刹,轻轻一捏就可以刹住,手感轻盈,制动性极佳,适合大强度和全天候的骑行。
外观:有两种涂装可选:缤纷绿和炫彩红。非常符合“炫”的调性,喜欢的人会觉得非常青春靓丽,不喜欢的可能就会嫌弃花里胡哨。
②变速采用进阶级禧玛诺Deore 3x10S变速套件,这个和入门级变速套件的体验还是有区别的,特别是爬坡变速换挡的时候。3000以内山地车极少用到Deore系列,这算一个亮点。
整体上的亮点就是在变速和刹车上,这款炫500还有青春版,价格只有2000出头,主要就是在几个重要配置上做了:
但是外观上没有区别,所以如果喜欢这个涂装,但是预算比较紧张的话可以考虑购买青春版:
这款和炫500 精英版的价格一样,配置也差不多,怎么选呢?看你比较在意什么。
JX500和炫500都是:X6铝合金内走线S。如果你比较想要高端点的变速套件,那就从JX500、炫500和捷安特ATX860中选择一款。
JX500的优势就在于前叉和车重:前叉是线控锁死气压前叉,车重仅仅13.2KG,这个重量在这个价位段还是挺有优势的。
相比炫500,JX500的劣势也很明显:油刹是台湾彦豪的(不如禧玛诺),轮径只有26寸(2000-3000基本都是采用主流的27.5寸)。
所以如果你想要更轻的、前叉更好的就选JX500,更在意刹车和轮径那就选炫500 精英版。
车架采用TFS挤压成型技术,全车搭载禧玛诺Altus 3×9S变速系统,三拓油簧叉带肩控可锁死以及性能极佳的禧玛诺油刹,这在2500以下的车型中也能杀进Top 3。
公爵300自问世以来一直深受好评,销量很好,是上班族、学生族、单车爱好者、山地车入门的不错选择。
有4种装涂可选:平丽一黑、洁冷灰、哈白、特面红。特别推荐特面红、洁冷灰,非常好看而且简约。
公爵600是美利达车型中王牌产品,也是广大车友认可的“入门神车”,口碑和销量一直都很好。
这款车最大的优势在于车架,采用HFS液压成型技术,这是美利达独特且真正有技术含量的车架,减重的同时保持超高的刚性强度,外形也更加美观。
全车搭载禧玛诺ACERA 3x9S变速套件、三拓线控锁定避震前叉、禧玛诺油压碟刹和前后培林快拆花鼓,配置超高,极具有性价比。
整车涂装效果采用双色搭配,共有4种涂装可选:平四野银灰/丽黑、平丽黑/平四美利达绿、三幽蓝/卡斯蓝、哈白/罗极灰。
除了两款热度很高的公3和公6,我觉得这款超越Ⅴ性价比也非常不错(同价位中配置很高,甚至可以媲美公6),恰好价格卡在两款公爵之间,所以也做一个推荐。
变速:27速。指拨和后变速器是SHIMANO ALIVO,前变速器是SHIMANO ACERA。因为后拨的使用次数要比前拨多得多,所以高一个等级混搭没毛病,单看这点甚至优于公6。
前叉:铝合金气压线控锁死避震前叉。虽然是自家的低端气叉,但是气压叉优于油簧叉,且可线控升级骑行体验,操作更加简单,可锁死可以减少踩踏力损失,更加省力NG体育官网app。
外观:采用独特的冠军梦涂装,非常耐看。有丽黑/哈白、哈白/迷彩蓝2种涂装可选。
总结:单看这几个重要参数,这款超越Ⅴ丝毫不输公爵600,性价比甚至还略高一丢丢,但不知道为什么我感觉公爵600在知名度上死死压制住了超越Ⅴ。
车架:轻量铝合金三抽管车架,内走线热处理技术+机械人无痕平焊技术,这是千里达真正有技术含量的车架,刚性、强度和吸震能力都比较好。
配置:禧玛诺ALTUS 3×9S变速套件、镁合金线控锁死气压前叉(回弹性好,避震效果可以,调节方便)、油压碟刹、浩盟牙盘、双培林花鼓、正新外胎。
2000-3000捷安特ATX系列有不少型号,基本上价格每加两三百就会有一款,配置随着价格增加而升级,所以特别好选择,主要取决于你有多少预算。
注定是一款配置平庸甚至有点掉队的型号,不过捷安特的车架很可以,这款车子还是挺轻的。
Atx8系会比7系(神车777除外哈)好的多,这款配置算是全方位升了一个级别:
①变速:24S。指拨和前变速器是禧玛诺Altus,后变速器是禧玛诺Tourney。不过我有点不理解这个前变速比后变速级别高是什么意思?
②前叉终于是可锁死的液压避震前叉了,油碟也是台湾彦豪的,轮径也终于采用主流的27.5寸。
看热闹不嫌事大的我横向对比了一下,发现atx810在配置上根本比不过同价位的美利达公爵300和超越Ⅲ,这也验证了同价位捷安特配置确实不如美利达。
相比810,这款升级了变速和前叉:变速是禧玛诺Altus3×9S小套,前叉是线控锁死的液压避震前叉。和同价位的美利达超越Ⅴ相比,配置上还是差了一点。
和830相比,也是升级了变速和前叉:用了专业入门级的禧玛诺Deore 3x10S变速套件和三拓的XCM 线控锁死避震前叉。
从ATX860开始,捷安特的性价比开始凸显:甚至和美利达神车公爵600相比都丝毫不逊色,各有胜负。
比如atx860的变速套件就吊打公6,但是刹车略输一点,整体上难分伯仲,至于选哪一款,还是看你对哪个品牌好感度更高一些。
变速套件用的是台湾微转ADVENT 1×9S,单盘,操作简单,单手变速。虽然档位少,但是剔除了大量重复齿比,所以也可以满足日常休闲骑等基本需求。
前叉是U-FIT智能调节油簧叉,根据体重实现缓震效果,算是这款车的”黑科技“了。
个人评价:配置一般,但是细节做的不错,整车针对骑行舒适性下了一些功夫,极大的优化了骑行的体验。总体来说,这款车还是比较适合喜欢迪卡侬的车友。
变速:指拨和后变速采用禧玛诺Altus的套件,前变速是微转的。总速别18速,双盘系统。
个人评价:单看配置这款3K的车甚至还不如喜德盛2K出头的车型,但是迪卡侬的品牌+出众的品控和细节处理,我觉得还是可以考虑的。
车架:ALPHA SILVER铝合金内走线,不得不说这个车架的外观还是还蛮好看的。天蓝、红色、锂灰三种纯色,外加一个黄绿渐变色,4种涂装可选。
变速:业余级别禧玛诺Altus 2×8S,比起其他牌子用专业入门级禧玛诺Deore,着实有点尴尬。
轮径:26/27.5/29″都有,喜欢灵活的选26寸,喜欢大轮径、通过性好的选择29寸。
个人评价:老实讲,性价比不高,但它是崔克啊!3K能买到崔克,还奢求什么高配置?这款车不适合追求低调和实用的朋友,但是相当适合追求逼格的朋友啦。
①2000-2500,推荐:千里达X1、喜德盛英雄600、美利达公爵300(价格由低到高)
③2500-3000,推荐:美利达超越Ⅴ、喜德盛炫500 精英版、喜德盛传奇JX500、美利达公爵600、捷安特ATX860(价格由低到高)
资料来源:京东、淘宝官方旗舰店、各种车型贴吧、、知乎、美利达官网、喜德盛官网、捷安特官网。
里面有关于选购山地车的诸多干货,以及2000以内山地车推荐。本文也大体上是遵循里面的选购逻辑进行挑选和推荐的,感兴趣的话可以读一下。