NG体育官网app[汽车之家资讯]10月12日，在智己LS6正式上市，新车共推出4款车型，官方指导售价区间为22.99-29.19万元。随后智己汽车联席CEO——刘涛、软件及用户多元触点执行总监——李微萌以及整车业务规划执行总监——陈韡参加了专访。其中包括第四款产品NG体育官网app、混动技术路线规划、经销商建设规划以及海外出海计划等等，具体详情如下：

　　我们会在明年上半年推出第四款全新车型，我们首先布局是中大型两款车L7和LS7，是中大型轿跑车型和中大型SUV；接下来是今天发布的LS6，明年上半年会公布一款相对小一些的全新轿车车型。此外，我们下一个迭代目标是18个月，包括软硬件，18个月迭代一款全新的车型。

　　在智己之前，上汽集团内部已经拥有14个乘用车品牌，针对不同市场有不同定位，智己仍是是上汽集团最高端电动车的品牌。不同细分市场不同级别的其他电动车品牌，我们希望在市场上形成互补的关系，大家在市场定位和竞争力上会形成一定差异化。

　　关于插混技术，中国市场和全球市场差异比较大的一点就是混动市占率，插混大概占到20%，是我们中国特有的市场需求。在未来三到五年，增程式、包括一小部分插混，会有非常明显市场机会窗口，特别是中大尺寸MPV或者SUV，我们也正在规划混动技术领域的路线。

　　今年2月发布LS7的时候，智己汽车全国用户体验触点的数量，包括体验中心、交付中心，一共90家左右；到目前是200家，到今年11月底，基本会达到250-260家，目标到12月底保底290家，最好超过300家。我们的交付能力，应该说也做好了充分的准备。而且，7月份，我们已经和我们新入网的投资人和经销商做了充分交流准备，他们在整车储运、人力资源、展厅、库位、库容等方面做了很多准备性工作，无论是生产还是交付都是奔着“爆品”去的。所以总结一句，我们做好了充分的准备。

　　从今年6月份开始，智己汽车已经开启了小规模出口，核心目的是为了试水海外市场。上汽的出口量是非常强的，去年出口100万，今年要出口120万以上，并且在过去五、六年中建立了非常好的全球出口网络。我们会充分利用上汽自有资源出口，明年会实现主流欧洲国家出口。今年，我们在认证门槛相对比较低的南美、中东地区已经开始小规模试点了。

　　新车是在临港工厂生产，生产节拍从10月中旬开始翻双班，为量蓄能。关于上市权益价的时间，11月12号，这是我们定的一个节点。虽然这是一种常用的市场营销应对市场变化的定价方式，比如一个月一次，三个月一次，甚至一周一次价格变化。LS6的售价将根据市场和订单，包括交付的节奏，以及竞品出招的方式，保持一定灵活性，根据市场变化和市场需求灵活调配。理论上11月12号之后，我们的政策可能会做一点调整。

　　上市当天订单已经有3.2万台，销售主体是准900V超长续航版和准500V长续航版。四驱顶级性能版和入门版相对少一些。按照前期调研，超长续航版和长续航版是6/4开。因为价格刚出来，也要看后续几天锁单情况，至少第一批客户是这样。

　　关于一体式压铸。智己汽车一体式压铸的路线月份上海车展上汽集团发布会上曾经提到过，结合新车型逐步把一体式压铸技术在各个项目落实。目前，LS6这款车并不是传统意义上的一体式压铸，我们的后车架使用了一体式铸造技术，这给我们带来了好处，比如我们准500V和准900V平台共存，一体式压铸帮助我们做到了更精益的配置搭配和开发。这个技术并没有太大的壁垒，主要是结合不同项目，在合适的项目上做落地，我们还是会按照4月份上海车展上提到的路线图，逐步在智己的车上比较精益地做一些适配。

　　关于极速。发布会上也提到了，匹配这次准900V平台开发的峰值转速达到21000转的飓风电机，是我们手里的秘密武器，今天正式对外宣布。从产品角度来讲，其实我们的极速做到305km/h，我并不是非常惊讶，这是因为在我们做准900V平台，包括飓风电机，在最初开发设计过程中，就充分考虑到它的带宽。希望通过峰值比较高的速度，确保机械、三电及整个系统的匹配，做到一套领先业界三年的底盘和三电性能，搭载在LS6上。

　　比如飓风电机最高转速21000转，为了适配它，我们做了扁线绕阻，为了提高密度配备了比较少有的隧冷内转子技术，还有专门的冷却风道，轻量化陶瓷轴承；在底盘上，有天纳克蒙诺的减振器及一系列全明星底盘。归根结底，305km/h的极速，证明了这一套系统量产已经到达了这个水平。我们标定252km/h，但可以做到305km/h，这个数字反向用转速比算一下，我们电机转速已经超过21000转，因为21000大概就是二百五十几这样的水准。

　　针对准900V平台，LS6前后电机转速标定都是21000转，我们叫它新一代飓风电机，适配900V的技术。技术难点分好几方面：

　　第一，电机设计方面要适配875V超高压的环境，在此基础上，还配备了轻量化陶瓷轴承，可以减少超高压带来的电腐蚀，最大程度帮助提高转速。

　　第二，冷却方面，电机需要做一系列工作，比如专门的冷却通道，内转子需要做隧冷的设计等；同时，前后电机都是双碳化硅模块，我们选用最大有效电流值650A的双碳化硅模块，业内最高。总体来说，包括选型以及技术设计的冗余、结构设计上的考量，综合来讲它达到了目前超过21000转的水平。

　　最后再补充一个数据，能量密度。我们是4.41千瓦每公斤，与2.05千瓦每公斤的电轴相比，同样重量下，智己可以发挥出2倍主流电轴的功率，这就是技术可持续发展的带宽。另外，我们的碳纤维电机样本基本完成，已经在开发过程当中，很快可以问世。

　　关于AD驾驶辅助，我们的上市权益赠送给11月12号之前下订的用户，全系升级为LS6 Max，还全系配备激光雷达。另一方面，SaaS收费或自动驾驶收费这个命题，尤其在中国基本很难。另外，智己LS6仍然有机会把价格做得更低，如果做没有激光雷达的版本，LS6还可以再便宜更大一块，但智己是一个中高端品牌，在今天高端和中端或高级一点电动车和普通电动车的差异是非常关键的，如果还是有一个入门款没有激光雷达的车，就很难是一个中高端的形象，所以我们毅然决然选择了全部MAX版本。虽然理论上不排除以后还会出各种版本，但我认为LS6入市就应该是全配高阶自动驾驶能力，某种意义来讲也是深层高端的代言词。

　　目前行业在技术层面的演进是超乎想象的。之前说我们有上汽整体背书，在电动化已经可以三到五年稍微遥遥领先。在智能化这块，我们觉得也是接下来大家选车的标配，我们内部有过很多讨论，以后的车价格越来越下探，年轻人开始购买自己第一台车就是电动智能车，智能代表了什么？至少要有激光雷达。

　　比如大家用电脑或手机，会觉得很多功能特别自然，如果再回想十年前，其实这个功能是没有的，这些自然的功能在以后的智能电动车里面，也应该就是标配。所以我们花了很多精力探讨和思考，包含叫“未来智舱定义者”，到底什么是未来智能座舱？我们叫“屏显时代”，就是一屏显示所有跟驾驶相关的信息，而且这些信息真的回归到开车本身NG体育官网app，就像我们刚刚聊到硬件也是回归到开车本身，车一定要好，软件也是。

　　我们的智能座舱跟别人完全不一样，我们在智舱领域，现在有很多友商开始抄我们的工作，我觉得这个特别好，这是给到用户真正实在的价值。开车无非就是往前和左转、右转，在左转右转的时候，怎么样友好地告诉他，不用让他精力非常集中地听导航声音，眼睛一直看着信息，用余光一瞟就可以让他知道；另外在转向的时候，车自然会有盲区，怎么通过跟智驾的很多信息打通，让他开车时候没有盲区。同时，LS6的几个“AI一键代驾”，解决你开车前一分钟和停车5分钟的痛点，我们叫“看见你看不见的，搞定你不想开的”。

　　很多智能座舱更多偏向于娱乐化。智己不管硬件对车的调校还是智能座舱软件，包含智驾技术应用，都是回归到开车本身，其实是最纯粹地希望这是一台好车。

　　智己的智驾迭代速度非常快。某种意义来讲，自动驾驶背后AI算法、筛选以及感知、规划、融合控制能力，其实和平时的生产制造一样。比如制造一辆汽油车，早期对某一个工艺投入比较猛，对生产力提升很高，突然过了两个月出现一种新工艺，前期享受的福利在后期会成为你的掣肘。算法其实是一样的。智己在2021年就做了BEV Transformer的量产落地，Occupancy我们那时就开发了一半。在这种技术路线断代式迭代过程当中，起步更早的同学，并不一定具备确定的先发优势；反而是我们可能会更加轻装，在端域一体化、数据工厂、迭代速度方面，我们会更有优势。我们自己很清楚，现在迭代速度非常快，我们在未来3到6个月，会很快赶上目前头部玩家，这个我们有充分的信心。

　　另一方面，就是“敬畏”。今天打开Momenta和我们智驾团队的“后备箱”，还有至少30到40项可以用来炫技的功能。但如果这项功能没办法满足三倍以上人类驾驶安全性的要求，我们是不会上的。我们一定要做到3倍于人类驾驶员的安全，才会把它上线，而且这个速度会很快。请大家拭目以待，再给我们3到6个月时间，我们会迅速的、真实的成为第一梯队。

　　大家可以看到，以往座舱和智驾IMAD迭代速度，一旦软件迭代速度发展起来，背后绝对不会堆人，堆的都是底座架构设计。我们最早引入ONE Model等比较前沿的算法，也是唯二两家兼容Xavier、Orin两种高低算力双智驾计算平台的厂商，30Tops算力做到城市NOA多功能其实很难，其中的底座算法以及迭代速度、架构可成长性、接下来的迭代路线都非常重要。这是为什么我们很自豪地说智己用了两年时间走了头部玩家9年的路。

　　关于竞争对手，第一点，今天我们推出的一整套完全迭代、全新颠覆式的三电系统和动力系统。我们非常有信心在三年内，竞品是没有办法超越的。其次，从本身竞争角度来讲，我们也的确在产品规划过程中，跟核心竞品做了特别多头对头研究，我们会确保每一款车从价格，核心配置角度，有足够的竞争力。另外，今天也提到一系列智能化功能，是智己独有的全新功能，跟竞品有非常大的差异化。我们的车在空间、颜值、智能化、操控、价格每一项都具备足够竞争力。每一个车型在相同价位段都有用户感知特别明显的点。（编译/汽车之家 郭辰）