NG体育官网app农历新年复工后的一个月的时间里，是新能源行业HR最忙的一段时间之一，“抢人大战”一触即发。彼时，不少车企的员工在年终奖到手后开始寻找新的工作机会，而造车新势力小鹏更是抓住这一关键时期直接在开工信中表示2024年要新招聘4000人，再发两款新车以实现业绩翻倍。

　　在新能源汽车价格战越演越烈，各家不惜舍弃利润换取销量之时，企业人才管理层面却一掷千金，即便对人才要求在不断提高，但却依旧无明显收缩之意，大招特招的背后，究竟能见何真章？

　　“尽管很多行业都在裁员，但在新能源汽车行业，想要找一份工作还是比较容易的，候选offer人均3个以上，一些有经验的高端候选人手里拿10个offer也是很正常的事情。”作为从事新能源行业的高级猎头Nancy提起新能源车企行业的抢人大战还是会以“疯狂”来形容。

　　近日，在高合汽车宣布停工停产6个月后，随即就有媒体报道众多新能源车企HR第一时间冲进高合汽车江苏盐城工厂，直接对准备离职的工作人员进行面试。在新能源汽车行业，当面“挖墙脚”并不算什么，毕竟在这个行业毕业一年的“小白”也常在工位上接到猎头的“橄榄枝”电话，而真金白银的年薪和公司股票分红才是真正体现行业实力的关键。

　　“薪资翻倍另加公司股票分红已经是行业常规操作，我经手的人才很多都是从年薪30万直接涨到了80万左右。疯狂抢人造成的后果有两个，一是人才频繁跳槽，我服务过的工程师几乎在一年半内就会又变成“回头客”，比到最后都是在比薪资，哪里给的高就去哪里。二是企业快速发展，根本没有时间去培养有企业底蕴的工程师，尽管会有竞业协议但有头部企业的工程师也曾对我表示会有‘技术相互借鉴’的现象。”表示。而由于新能源车企普遍采用的是广撒网的招聘模式，在社交媒体中不少候选者人等待数月却换来空欢喜一场，对于品牌的好感度直线下降。

　　目前来看，新能源车企最大的缺口还是在研发和营销板块，其中研发岗最看中工作经验和以往成果，即使符合用人标准在薪资争取上也是一场寸土必争的博弈。Nancy表示：“通常来说入职后员工的薪资很难有较大涨幅，猎头推荐的候选人成功入职后会提取候选人年薪的15%-20%的服务费，但研发岗位可能会达到25%以上，但现在跟前两年比新能源车企给出的年薪已逐渐趋于理性，且跟绩效挂钩的比重也逐年加大，能不能拿到全额年薪还是要看公司的销量。”

　　寒假还没过，大连理工大学电气工程及其自动化专业的赵杰就已经开始准备春招：“今年新能源汽车行业的校招门槛提高了很多，即使本科是985学校也有很多同学在简历环节就被淘汰了，也有企业的人力表示不会选择一年制的海外硕士，现在想进新能源汽车企业，难度比之前都要大很多。”

　　近年来新能源汽车如火如荼，汽车行业正迅速转型为新能源技术的核心应用领域，因此，它也成为许多应届毕业生首选的就业方向，2023年比亚迪以302万辆的全年销量，实现了62%的同比增速，也让其成为应届生争相竞逐的“香饽饽”。

　　“听毕业生说，去年比亚迪跟‘批发’大学生一样，对学校的要求卡的并不算很严，符合专业的同学几乎不需要技术面试，面完试就会打电话直接签第三方合同，因此也被应届生调侃为985、211学校的‘尾货回收站’”。赵杰表示。

　　但如果今年想进比亚迪并不是一件容易的事情，不仅在校园招聘开启后的短短24小时内收到12万份简历，各大学校的宣讲会更是座无虚席，众多高校毕业生纷纷在线称呼其为“爹迪”，比亚迪用实力证明了那句“现在的我你高攀不起”。

　　“根据我们的统计，从薪资的角度看，新能源车企的薪资水平并不算最有吸引力的行业但头部车企的校招淘汰率却达到了80%以上。整体来看储能、动力电池的薪资在校招平均年薪中是最高的，其中储能行业的研发岗平均年薪达到了30万元以上，新能源汽车行业位列第三，平均年薪在26万元以上，同学们争相进入新能源车企一来是因为储能企业对于地区限制较多、动力电池企业竞争协议限制严重，而新能源汽车企业国民知名度高，车企的就业更加市场化，严进宽出的选人机制更容易后续跳槽涨薪。”Nancy分析道。

　　除此之外，新能源汽车的发展前景广阔也成为应届生对其趋之若鹜的重要原因。以给员工发8个月工资作为年终奖的理想汽车为例，2023年累计交付37.6万辆，同比增长182.2%，2023年前三季度，理想汽车营业收入达到821.2亿元，同比大增197.14%，根据此前预计，其四季度营收预计达到384.6亿元至393.8亿元。这意味着，理想汽车2023年全年营收将超过1200亿元，成为新势力车企中首个破千亿营收的车企。“理想在所有车企中薪资可观，公司氛围较好加班较少，不少同学在特斯拉和理想汽车的offer抉择中会毅然选择理想汽车。”Nancy说。

　　据数据统计，两年间蔚来汽车新增了1.9万人，理想汽车新增超1.5万人，小鹏汽车也新增了超1万人，新能源车企大招特招的背后NG体育官网app，映射出了什么行业真章？

　　据中国汽车工程学会测算，汽车行业新型人才需求正迅速增大，到2025年，仅研发领域的人才总需求量将达11.6万人，而按照工信部《制造业人才发展规划指南》，未来新能源汽车人才净缺口达到了103万人。

　　“新能源车企缺高端人才众所周知，企业不得不花大价钱抢人储备人才。但从市场短角度来看，抢人也是为了提高各环节的效率，抢人说到底就是一场‘效率革命’。近年来智能化汽车竞品如雨后春素，新能源汽车逐渐从耐用品往消费品属性转变。市场不等人，新能源车企在开发新车型、召开发布会、交付新车周期上大幅压缩，很多车企恨不得上市即交付。随之而变的营销策略在店铺选址、运营、搭建线上销售平台、精准营销等各个环节也都要跟上，于是也吸引了一大批从互联网转行到造车新势力的人才。”Nancy说。

　　但总的来说，对于新能源车企抢人Nancy表示这样“出手阔绰”的时间不会持续太长。“要求高、需求低、精准化招聘的趋势已经越来越明显，除此之外，各企业对于薪资的发放额度也越来越严格。新能源车企的‘泡沫’会在技术的考验下去伪存真，毕竟造不出车的企业早就被淘汰了。”

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