NG体育官网app每个领域都有一个“标杆”产品，它具有很高的知名度，实力强大，用户众多，因此甚至能够担任“度量衡”的作用。它可能并不是完美的五边形战士，甚至存在诸多缺点，但它太过于强劲，导致无论是消费者还是竞争对手都无法忽视。

　　好听的名字等于成功的一半，既要如雷贯耳，又要言简意赅NG体育官网app，不能随便瞎起名字，要国际化，要通顺，朗朗上口。众多要求下，捷安特干脆在1997年将这个全新的车系冠名为TCR，意为Total Compact Road（全能紧凑公路）的缩写，由此开启了这个车系二十多年的辉煌纪录。

　　1972年，捷安特（巨大机械工业股份有限公司）在台湾创立，主要生产钢架自行车，供给台湾本地市场，随着代工订单增加和企业的发展，捷安特逐渐为全球诸多品牌生产自行车，也由此渐渐成为体量巨大的自行车生产厂商和知名品牌。

　　捷安特不但精于生产，也善于利用生产优势，1987年，捷安特推出了一款名为Cadex 980C的车型，这款车型被誉为“第一个为大众市场生产的量产碳纤维车”。虽然受限于当时的技术条件，Cadex 980C并不是“全碳”设计，但这种敢于率先进行碳纤车量产并投放市场的厂商，一定具有超凡的眼光。

　　这种眼光也使得迈克·布罗斯（Mike Burrows）进入了捷安特的视线。作为工程师和设计师，布罗斯具有强烈的创新精神，他的团队曾经和莲花（Lotus）合作，利用当下最新潮的科技——碳纤维和空气动力学，在风洞中制造出充满想象力的气动车型Lotus Sport 108，在1992年的巴塞罗那奥运会上，英国人克里斯·博德曼（Chris Boardman）凭借这款车型获得4000米追逐赛冠军，打破世界纪录。

　　随后，捷安特邀请布罗斯参与新车型开发，一款跨时代的车型即将诞生。和设计Lotus 108时要求的极简风格一样，布罗斯对新车型的要求也是极简，于是，水平了几十年的上管在全新车型上TCR被“极简”了。

　　1997年，第一代TCR诞生，诞生即高光。首先RIGIDA DP-18碳辐条轮组就有些超现实主义了。

　　虽然TCR外表看起来只是将上管连接立管的位置下移了一些，但相比于传统水平车架（又称钻石车架）来说，TCR的前三角与后三角尺寸更小，用料减少，因此相比同尺码的水平架来说重量更轻。更紧凑的车架缩短各部位连接距离，整体刚性有所提升。同时压缩架使整车重心更低，紧凑的后三角能提高传动效率，提升了操控性能。

　　但对于厂商来说，TCR压缩架还有一个更大的优势就是可以用有限的尺寸满足更多身高，第一代TCR只有S、M、L三个尺码，通过更换不同长度的碳纤维气动座管和调节把立角度就可以实现不同身高车手的车辆设定。能够精简SKU，这对于生产、销售是巨大的优势。

　　1997年，捷安特开始赞助职业车队西班牙O.N.C.E车队，这也使初代TCR一出生就在世界顶级赛场直接接受检验NG体育官网app，虽然当时人们对这种从未出现过的压缩车架有所争议，但所幸，UCI认可了这种结构，并且TCR更轻、更硬、更灵活的特点从此被人们牢记。

　　2001年，已积累多年赛场经验的捷安特更新了TCR Team车队版，最大的特点是从古老的有牙碗组改为现代的无牙碗组，前叉也升级为笔直的气动前叉。

　　2003年，捷安特又一次更新TCR，推出了TCR Composite，这也是公认的第二代TCR。TCR Composite是采用碳纤维复合材料制造的车型，从此捷安特赞助的西班牙O.N.C.E车队开始使用碳纤维TCR，而铝合金版本TCR SL同样也在慢慢发展。

　　TCR Composite的出现也标志着TCR成为捷安特品牌的主力公路车型——既有满足比赛需求的高端型号，也有更亲民的中低端型号，而在日后的发展中，TCR Composite也曾作为单独车架系列“TCR C”出现。

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　往死里学！怎么考上好大学？学校建议：连续300天5点起床背单词，三餐20分钟吃完

　　上海的公园绿地里，做这种事的人又多了……多部门赶紧提醒叫停：碰都不要碰！

　　二婚女人和丈夫第一次同房，是什么感觉？二婚女人说了线岁洪金宝中国香港上水被偶遇，坐轮椅给残疾人10港币亲自递给他

　　澳洲签证内幕曝光！中国姓氏鄙视链、这些省份、籍贯、地区拒签率最高！部分超40%！

　　接孩子的名场面 一次接6个 知道的我是孩子爸不知道的以为我是托管老板呢