NG体育官网app宋代大词人康德拉季耶夫曾经用”花有重开日，人无再少年“来形容时间一去不复返。我深表赞同，不过人不会再少年，但自行车倒是有翻新的可能。于是便有了这篇文字。

　　八月的一个周末NG体育官网app，在单位加班到一半想着去买2个西瓜。在回来的路上看到小巷子路边停着一辆锈迹斑驳的自行车。因为在车海中多看了它一眼发现居然是折叠车界的扛把子Dahon，而且是一辆少见的早期车型（大概是上世纪90年代末，新世纪初）。恰逢主人也在场，于是花了80替它赎身，至于主人如何夸耀它的尊贵、并邀请我观摩其拥有的其他车型、以及慷慨赠送我一把U型锁等过程不一一表。

　　鉴于锈蚀的不成样子，到家后首先用wd40给各活动部位润起来，然后乘其不备，一一拆解。

　　去掉轮组龙头座垫后的样子，对一部典型的自行车来说，决定其风格的主要是其车架设计，其他的零件都是点缀。所以我决定留下的其实也就是车架部分。

　　拆解的过程中用到了各种工具，主要有榔头、螺丝刀、角磨机、活动扳手等，最难的是牙盘部分，时间太久，五通部分的中轴与曲柄已经合为一体，最终是用角磨机直接切貂了曲柄，才勉强取下。

　　原生的dahon平杠貂最不满意的是其刹车系统，仍旧是早期的抱刹。重量大、刹车性能弱，目前已经基本淘汰。因为已经找不到比较好的抱刹，因此想对此进行优化。做了一些功课，主要有两种思路。一是采用451轮组，较大的直径可以支持C刹系统，也就是公路自行车上常用的刹车系统，优点是改造简单，缺点是451相对价格较高，轮组与传动系可选余地较小。二是焊接刹车柱，采用V刹系统，缺点是改造麻烦，优点是配件丰富，406轮组成本低选择余地大。初期准备采用451+C刹，斟酌了很久还是决定用V刹+406轮组。

　　焊接需要氩弧焊，通过询问街边的门窗店发现几乎家家都有氩弧焊设备，于是省去了购买电焊机的成本，哈哈。考虑到V刹座在车架上的定位难题，制作了一个简单的治具进行定位，方便门窗店老板的焊接。

　　门窗店老板为能跨界参与到自行车界的工作感到兴奋，仔细焊接完成后我自动在他报价基础上增加了50%的费用作为感谢。上图中已经焊接好了前叉刹车座，并进行了简单的组装验证成果。

　　打磨很久，动用了抛光机、砂皮和钢丝刷，每天回家弄半小时，差不多持续了半个月。

　　然后开始表处，通过碱洗、铁锈转化对新鲜打磨面进行清洁，每次处理后都及时用清水冲洗干净。就进入了喷漆工序。

　　海鲜市场300元买了一个空压机，网上关于这块的东西比较少，我找了很久，大致是喷枪工作压力3mpa，几乎所有的空压机都可以达到7mpa，并且一定要安装油水分离器，如上图2个带压力表的小罐子，罐子顶部有个压力调节旋钮，可以调整工作压力至3mpa。

　　马云家买来的车用油漆，我选了水泥灰环氧底漆，橙漆，和清漆，打算按最繁琐的步骤进行喷漆。另外根据研究，烤漆房的作用主要是加快凝固，并没有增加油漆硬度的功能。按要求调整好组分，倒入干燥干净的矿泉水瓶，混合后，用喷枪进行喷涂作业。过程戴N95口罩和防护眼镜。

　　几个小时干燥后，就可以用砂皮进行抛光打磨，然后再喷涂一层，再打磨。据说劳斯莱斯就是这样十几次。

　　之后进入色漆涂装，色漆如果选珍珠漆就有汽车的那种珍珠感，可惜我这次没买。

　　同样步骤进行色漆的喷涂，第一次色漆比例挑错了，多加了一倍的稀释剂，马上出现了流泪现象。第二道喷涂才发现比例有问题，改正后就非常好涂了。出现流泪现象后待其干燥，用砂皮磨去泪珠，再喷涂一道，就看不出来了。

　　进行初步组装，海鲜市场买来的银色头管有旷量，且配色也有点问题，所以无奈之下舍弃不用，换用原生的头管，将一体T型把哼丢弃，改用P8的伸缩头管上段组合铝合金把横。并且买来原厂的标贴商标。

　　1。 花了这么多钱改完这么轻的车子，用十把锁锁住也不敢往街上放，一提就走了。。。

　　2。 这么小的轮子，这么高的座管，这么大一个男人，聚集了整个路口所有电动车阿姨的炙热目光和窃窃私语（这小伙子脑子有病吗，买个这么小的车还把座升那么高，肯定不是好人）

　　3。为何406的轮组这么贵...为何406的外胎这么贵...为何一根破烂一体头管要卖好几百...一根碳包铝的座管卖600块真的不是欺骗大众吗！！！还有。。。为什么感觉litepro已经占领了地球。。。

　　4。 路上遇到普通giant，呵呵。。。破车。。。才顶老子俩轮子。。。路上遇到一般美利达，呵呵。。。破车，才顶老子一对指拨加前后拨。。。结果。。。上坡的时候眼看着人家小盘加中牙蹭蹭地跑，自己踩到四头抽筋也duan不上

　　5。 为什么亲妈你非要骑着我亲爱的小黄去买菜！连变速都不会，暴殄天物！丢了怎么办！摔了怎么办！绝对不允许加前车筐！！！这是原则问题！！！更不允许加脚撑！！！一个脚撑500g，我换多少钛螺丝才够500g！！！坚决不行！就算你是我妈也不行！！！

　　6。 虽说是折叠。。。为何也不能上火车呢。。。如果不能随身带着走。。。我为什么不买辆山地车做一个本分的山马党！！！这么个折叠车在不识货的人眼里就是辆小破自行车儿。。。还记得我的小黄刚到的时候，上学骑着怕丢都提进教室里，结果被同学嘲讽“你这破自行车值几百块钱啊，还整天带着上课”...啊...好失落...说好的逼格呢...

　　还是刚换了轮组之后拍的，那时候除了牙盘和轮组都还没折腾。。。现在全车的原装件只剩了钢架子，并且已经被老妈强行征用做买菜车了。。。

　　看到折叠车的帖子我一般都喜欢回答一下，只是我对大行了解的车型不多，但是题主问的不太清晰，大行的车也有分级概念的，我比较熟悉的也就JP8、P8、P18、SRA683之类的热门车。周围有3 个同事都拥有P8，我就拿它来说说我们同事的感觉：a，原装，买回来据说没怎么骑，女生，说喜欢那个配色和外观，就这样。b，小改，买回来偶尔骑个几公里，落灰时间长，觉得自己老了，不适合运动了，其实也就四十左右而已。c，爆改，一对星芒轮组的价格都可以顶我现在一部车，走上了发烧和减重的无底洞。然而骑地越来越少了，像供品一样供着。觉得自己改过的P8才是折叠之王。

　　然后我们再看一看P8，duang。其实我也不是要黑它，只是那个前倾的头管真的不好看，但是好像轴距短子只能这样。

　　折叠扣，我们看看O，虽然KHS整体质感我最喜欢，但是单看折叠扣的话，还是下面这个有话说。因为它一步动作就可以安全锁定，这是其他家都没有的专利，更不用说他的轴心磁吸专利了。

　　再看看大行折叠扣，焊道不好看NG体育官网app，突起的部位不好看。而且折叠扣操作需要两步，那个黑色小帽子还可以弹出来，骑一段时间记得看看有没有弹开帽子。

　　真正爱骑车的人，看准自己的需求，买喜欢的，然后就去骑，无论山地、公路、折叠，骑上自己喜欢的，无论独自上路还是约上两三基友，去感受风的声音，去感受自然的气息，享受这天地间唯我的感觉。那些曾经在路上的日子，才是值得纪念的，车就是让你上路的工具，无关品牌。如果答非所问，请折叠。以下图片均为自己拍摄：

　　个人有资格回答这个问题，研究自行车主要是中学时代，如今已经三十了，从大学自行车协会远行后我就很少碰自行车了，我这辆KAA084是大学毕业后工作两年时买的。

　　学生时代玩儿过不少车，下图这两辆只是代表，我还有入门公路、BMX等车，最多时候同时拥有7辆自行车。

　　我这台大行是12年底买的，那会儿刚从非洲工作回来，手头有点小积蓄，想买辆车锻炼身体用，也觉得自己该有辆顺手的自行车。于是中毒大行，当时只认识最具代表性的P8，然后去北京高碑店的实体店，看上了这台可以看做P8碟刹版的S18。

　　当时开票5000出头，配了点骑行配件。主要是觉得这车挺省心的，也没啥太多浮夸配置（不像我那软尾）。而且还能折叠放在车后备箱，幻想着开车到山里，再骑上它游山玩水，虽然一次没实现过。那会儿的意志力不坚定导致骑车上下班成了一时逞能的表现（当时住北七家，上班在天竺，单程17公里）。我这辆车骑了没几次就被封存在自家车库里了，后来我爸一直念叨这车碍事儿，让我卖了它，我是真没舍得，为了让他眼不见心不烦，我换工作后就把车放单位健身房了。

　　最近一次偶然的机会，我开始减肥，跑步坚持不下来，我就重拾了骑车梦想。（后面有相关帖子链接）

　　最近开始骑，发现这车真适合城市通勤，我年少时爱骑车，所以骑车比较猛，偏爆发与速度。这车宽容度真的挺高，你愿意溜达巡游骑也行，偶尔拼把小速度也没问题。

　　后来骑了一段时间，发现性能触顶了开始改装，改装后一下均速又提高4km/h。乐趣无穷。

　　总的来说，我算是不是特别精的玩车老鸟，有点跟不上时代，但我觉得这台S18绝对够我上下班通勤了。而且他也很符合我的调性。

　　有朋友建议我换小布（brompton），其实价钱倒是其次，小布的调性可能不适合我这种爆发飙车党。感觉小布适合穿英伦休闲正装，在都市里巡游，感受街景。而我的大行S18则更适合我在城市车流中翻转腾挪，感受穿梭快感。

　　二手750块收的，到手以后大改，（拆车件卖了300块左右）目前除了车架和刹车都换了（刹车打算换FR7+SD7，加上线齿，太轻了，不赶道，自己换了一对ACE轮组，牙盘曲柄中轴LP一套，现在前盘45齿，后飞轮10齿，这个齿比日常城市巡航20左右，猛蹬25，非常够用，上坡也可以。

　　整车配件改的黑红色，很亮眼，车座最开始用蛛网，后来发现除了轻没有任何优点，果断换了SR，轴距太短，摇车磕腿（对，没错，412摇车）加了一个双把立后舒服多了，脚踏原装是可折叠的，改了维格M111脚踏（后悔没买快折版，大家记得折叠车一定要上快拆脚踏或折叠脚踏），原装座管夹是铝合金色（我非常不喜欢铝合金色，所以换了红色，夹的很紧）。为了省心，又上了全包的挡泥板，还有拉链器。

　　说一下这车优点，很轻，我加了那么多没用的东西，带水壶，双把立，脚撑，也没特意轻量化改装，目前7KG，堵车的时候拎起来就走。整车改完非常亮眼，经常有人问我在哪买的，多少钱，好不好骑。每天通勤往返30KM，轻松写意。

　　缺点，我同事非说我是代驾的。。。大梁水壶根本用不了，水壶稍微大点就安不进去拿不出来，只能放小水壶，我之前是买了一个转换座放在头管上，但是不舒服，后来买了一个车座转换座，放在了座包下边，感觉比较合适。因为车太小，刹车不能狠捏。

　　PS：鸟车主人是带我入门的人，家里还有一台小布，一台燕欧，一台佳能戴尔，一台412，一台捷安特，这鸟车是他提车的第一天，说好的只骑不改，后来果然小改了一番。

　　骑车一个多月，瘦了10斤多，身上的肉少了很多，精气神也不一样了，一个多月跑了将近700公里了。。。

　　更新，深入的了解了折叠自行车以后，觉得大行也就那么回事吧，而且这车太小了，我每天通勤30公里，实在太累，又入了一台KHS的T15，451轮组，这车架，这漆水，这做工，简直了，然后没法跟3B1A比，但完全不虚。